[实用新型]一种汽车轮胎模具胎侧板年周号牌活字结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎模具胎侧板年周号牌活字结构，包括多块年周号活字块和设置于胎侧板上的多个对应年周号活字块的独立槽孔，每块年周号活字块分别安装在对应的槽孔中且每块年周号活字块的表面与胎侧板的板面平齐而构成胎侧板年周号牌；在胎侧板与钢圈配合的锥度面上加工有紧固件固定孔，由紧固件穿设于紧固件固定孔中并对年周号活字块压紧而锁定；在胎侧板与钢圈配合的锥度面上加工有连通槽孔的退孔，在退孔中插入撬动工具往上撬压需要更换的年周号活字块，使年周号活字块从槽孔退出而构成年周号活字块活字更换结构。具有操作简单、随时可线上更换、能完美配合、可降低轮胎厂生产成本、不会脱落的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎模具胎侧板年周号牌活字结构。

背景技术

为了显示轮胎的型号、性能、特点、制造情况、适用条件等等信息，在汽车轮胎的侧面上往往会设计有一些相关的文字，其中就有轮胎制造日期，行业里称之为年周号，该文字信息显示了该轮胎是具体在哪一年哪一周制造的，通常由4位数字组成，前两位是年，后两位是周。由于生产时间是变化的，因此该组数字内容也必须跟着变化，每一周调整一次。传统的做法是将轮胎模具胎侧板上对应位置设计成一个浅槽，深度一般是1-2毫米，长度和宽度以能涵盖这4个数字范围为准，然后在该槽填补薄薄的铝片，铝片上雕刻有对应年和周的数字。

铝片每一周对应第几周更换一次，是一次性消耗品。按一年365天算，一年有52周，这样一来每一副模具每年不计误操作和其它不慎损坏及脱落等因素，正常消耗需要52块，一台硫化机安装两副模具就需要104块。以一家年产1000万条半钢丝子午线轮胎的一般规模的轮胎厂为例，其需要配套的轮胎硫化机大约200台，这样就可以测算一年该轮胎厂实际需要消耗的年周号铝片大约为20800块，在制造成本上是一种浪费。

为避免轮胎硫化过程铝片脱落，这个薄铝片是采用过盈配合强制挤压打进去浅槽的。操作者现场操作时往往用塑料锤或者其它工具将铝片敲打进小槽里面，由于敲打后铝片表面产生了变形，导致铝片周边形状不规则，给硫化后的轮胎带来不良的外观质量。在敲打进去过程有的铝片会在钢质的胎侧板上锋利的小槽边缘挤压下被刮掉一些铝粉末，如果操作者清理不彻底的话，在硫化轮胎过程容易粘在轮胎上，造成轮胎外观不良产生次废品。有的则是因为配合不好导致局部飞边，甚至还经常发生因为铝片配合不够紧，在硫化轮胎过程脱落，直接黏在轮胎上，扎伤或者割伤轮胎。而为了减少铝片脱落问题，一些轮胎厂将胎侧板上的年周号浅槽设计成燕尾槽结构，铝片设计成拱起一定弧度的形状，这样一来操作者在更换时把铝片敲打进去后就会卡在燕尾槽里，但由于铝片拱起未能完美保持和胎侧板板面平齐，导致硫化后的轮胎表面对应该位置局部凹陷，同样也影响了轮胎外观质量。也有直接延长年周号槽和年周号牌，两端用小螺丝紧固在轮胎模具胎侧板上，这样，虽然不会脱落，但是，轮胎硫化后在其表面产生两个螺丝印，影响轮胎外观质量。还有一些操作者为了确保薄铝片和胎侧板面平齐，在把年周号小铝片打压进胎侧板后对该部位表面打磨平，长期这样操作，使胎侧板该部位附近产生凹陷，硫化后轮胎表面则对应鼓起一个大包，形似轮胎鼓包缺陷，影响外观。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种操作简单、随时可线上更换、能完美配合、可降低轮胎厂生产成本、不会脱落的汽车轮胎模具胎侧板年周号牌活字结构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车轮胎模具胎侧板年周号牌活字结构，包括多块年周号活字块和设置于胎侧板上的多个对应年周号活字块的独立槽孔，每块年周号活字块分别安装在对应的槽孔中且每块年周号活字块的表面与胎侧板的板面平齐而构成胎侧板年周号牌；在胎侧板与钢圈配合的锥度面上加工有紧固件固定孔，由紧固件穿设于紧固件固定孔中并对年周号活字块压紧而锁定；在胎侧板与钢圈配合的锥度面上加工有连通槽孔的退孔，在退孔中插入撬动工具往上撬压需要更换的年周号活字块，使年周号活字块从槽孔退出而构成年周号活字块活字更换结构。

本实用新型，每个槽孔的孔深大于每块年周号活字块的安装深度，在槽孔的底部安装有协助年周号活字块顶出的弹簧装置，构成年周号活字块顶出省力结构。