[实用新型]一种主帆滑车自动释放与锁定装置

说明书

本申请公开了一种主帆滑车自动释放与锁定装置，用以解决现有技术存在的主帆滑车结构复杂，操作难度大，调节时间过长的问题。本申请包括与主帆横杆通过主帆缭绳连接的主帆滑车，主帆滑车由活动件、主帆滑轨和磁吸组合件组成，磁吸组合件包括上磁吸体和下磁吸体，上磁吸体固定设置于活动件内，下磁吸体固定设置于主帆滑轨中段，主帆滑轨轴向末端设置有止位结构，活动件卡接于主帆滑轨，主帆滑车处于释放状态时活动件与主帆滑轨发生相对滑动，主帆滑车处于锁定状态时上磁吸体和下磁吸体通过磁力作用固定连接使得活动件固定于主帆滑轨中段。在船只侧倾加剧的瞬间自动释放，其操作难度低、调节时间短，更及时有效的控制船只侧倾角度，确保船只安全。

技术领域

本申请涉及帆船的主帆控制技术领域，具体涉及一种主帆滑车自动释放与锁定装置。

背景技术

船帆是帆船的动力及方向控制结构。风帆行驶的动力来自于风对帆施加的作用力。帆船包括：船体、桅杆、支索系统、横杆、斜拉器、龙骨、舵、帆(主帆、前帆、球帆等)、升帆索、缭绳、夹绳器、导缆器(滑轮)、前帆滑车、主帆滑车等配件。主帆为升在主桅杆之后的帆，根据空气动力学原理，帆船在侧顺风行驶时，气流对船帆产生推力；帆船在横风、远迎风、近迎风行驶时，气流使船帆形成一个具有弧度的翼面，翼面两侧的气流流速差对船帆产生拉力。气流对船帆产生的推力和拉力分解为两个方向的分力，一个分力朝向船头产生帆船向前行驶的动力，一个分力朝向船体正横方向造成船体向下风侧侧倾。

主帆滑车主要用来调整主帆合力中心相对于船中心线的位置。通过调节主帆滑车的位置可以在维持稳定的帆向角的同时，控制船体的侧倾幅度。将主帆滑车调整至下风侧，可以减少船只侧倾。

如图1所示，现有主帆滑车通过操作分布在左舷和右舷主帆滑车的调节索1和夹绳器2进行锁定与调节。需要依次操作四个设备才能手动调节主帆滑车的位置。当突遇阵风，船只侧倾瞬间增大时，需要打开上风侧的主帆滑车的夹绳器，再拉动下风侧的主帆滑车调节索，一般龙骨帆船船宽都在两米以上，如果一人同时操作两侧的调节机构，在大风中船只侧倾很大时比较困难，无法及时释放主帆滑车，容易造成船只侧倾加剧的危险局面发生。当主帆缭手需要双手操作释放主帆缭绳，无暇顾及释放主帆滑车，主帆缭绳的释放速度不足以纠正船只侧倾速度时，如果不能及时释放主帆滑车，会导致船只侧倾持续增大，增加人员落水的危险。

发明内容

为此，本申请提供一种主帆滑车自动释放与锁定装置，以解决现有技术存在的主帆滑车结构复杂，操作难度大，调节时间过长的问题。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种主帆滑车自动释放与锁定装置，包括与帆船的主帆横杆通过主帆缭绳连接的主帆滑车，所述主帆滑车由活动件、主帆滑轨和磁吸组合件组成，所述磁吸组合件包括上磁吸体和下磁吸体，所述上磁吸体固定设置于活动件内，所述下磁吸体固定设置于主帆滑轨中段，所述主帆滑轨轴向末端设置有止位结构，所述活动件卡接于主帆滑轨，主帆滑车处于释放状态时活动件与主帆滑轨发生相对滑动，主帆滑车处于锁定状态时上磁吸体和下磁吸体通过磁力作用固定连接使得活动件固定于主帆滑轨中段。

可选地，所述活动件上段为挂接部，下段为滑动部，所述挂接部下端固定设置于滑动部的上表面，帆船主帆缭绳的一端穿过挂接部向上吊拉在挂接部内，另一端与主帆横杆连接。

可选地，所述挂接部由定滑轮和多个支撑架组成，主帆缭绳向上吊拉在所述定滑轮的轮槽内，所述多个支撑架对称分布于定滑轮的轴向两端，多个支撑架用于固定所述定滑轮于滑动部的上表面。

可选地，所述滑动部设置有中空腔体，所述上磁吸体固定设置于滑动部的中空腔体内，滑动部包覆于主帆滑轨上端，其中空腔体的两个侧壁均固定设置有凸起结构与主帆滑轨接触。

可选地，所述主帆滑轨的两个侧壁均固定设置有与滑动部中空腔体内部凸起结构相互适配的凹槽，使得凸起结构带动滑动部沿凹槽移动。