[实用新型]连接结构、壳体、泵体、车辆和电器设备

说明书

本实用新型提出了一种连接结构、壳体、泵体、车辆和电器设备，其中，连接结构包括：第一部件，第一部件包括通孔；第二部件，位于第一部件的一侧，第二部件包括盲孔，通孔和盲孔相对应；自攻螺栓，自攻螺栓包括杆部和头部，杆部穿设于通孔，并和盲孔相螺接，通孔和盲孔的总深度，大于杆部的长度。本实用新型提出的连接结构，在自攻螺栓完全旋入后，杆部的前端和盲孔的底部形成一个空腔，进而自攻螺栓的杆部前端推动的碎屑可以容置在空腔中，自攻螺栓旋入第二部件的位置产生的碎屑，可以容置在通孔的侧壁和杆部之间的空隙中，从而降低碎屑对自攻螺栓的影响，提升自攻螺栓对第一部件和第二部件的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及水泵技术领域，具体而言涉及一种连接结构、一种壳体、一种泵体、一种车辆和一种电器设备。

背景技术

在相关技术中，螺栓连接是一种最常见的连接方式，在新能源汽车的电子水泵上，泵壳、机壳和其他零部件连接经常是通过螺栓连接，其中自攻螺栓相对于传统螺栓无需在工件上加工螺纹或者预埋钳件等，简单方便可靠。但其装配中旋入时会产生材料碎屑，进而导致自攻螺栓无法完全旋进部件，从而影响螺栓的连接强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的自攻螺栓连接两部件时，由于碎屑的存在，导致影响自攻螺栓的进入深度，从而影响自攻螺栓的连接效果的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种连接结构。

本实用新型的第二方面提出了一种壳体。

本实用新型的第三方面提出了一种泵体。

本实用新型的第四方面提出了一种车辆。

本实用新型的第五方面提出了一种电器设备。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，本实用新型提出了一种连接结构，包括：第一部件，第一部件包括通孔；第二部件，位于第一部件的一侧，第二部件包括盲孔，通孔和盲孔相对应；自攻螺栓，自攻螺栓包括杆部和头部，杆部穿设于通孔，并和盲孔相螺接，通孔和盲孔的总深度，大于杆部的长度。

本实用新型提出的连接结构，包括第一部件和第二部件，并且，第一部件和第二部件通过自攻螺栓连接，从而降低第一部件和第二部件安装难度，并且，在第一部件上设置有通孔，在第二部件上设置盲孔，自攻螺栓穿过通孔，也就是说自攻螺栓并不和第一部件直接连接，第一部件穿过通孔时，不会产生碎屑，在自攻螺栓旋入第二部件时，沿着盲孔进行旋紧，并和第一部件直接连接，进而会产生碎屑，而由于盲孔和通孔的总深度，大于自攻螺栓的杆部的长度，进而在自攻螺栓完全旋入后，杆部的前端和盲孔的底部形成一个空腔，进而自攻螺栓的杆部前端推动的碎屑可以容置在空腔中，从而降低碎屑对自攻螺栓的影响，并且，自攻螺栓旋入第二部件的位置产生的碎屑，可以容置在通孔的侧壁和杆部之间的空隙中，从而降低碎屑对自攻螺栓的影响，使得自攻螺栓的杆部可以完全旋入第一部件和第二部件中，进而提升自攻螺栓对第一部件和第二部件的连接强度。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的连接结构，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案的基础上，进一步地，盲孔包括第一孔和第二孔，第一孔位于第二孔和通孔之间，第一孔的直径大于第二孔的直径，且第一孔的直径大于杆部的公称直径。

在该技术方案中，盲孔包括第一孔和第二孔，第一孔和第二孔形成台阶孔，第一孔位于第二孔的一侧，并且，第一孔的一端和第一孔连通，另一端和第一部件上的通孔连通，也就是，自攻螺栓依次经过通孔、第一孔和第二孔将第一部件和第二部件连接在一起。

其中，第一孔的直径大于第二孔的直径，第二孔和自攻螺栓连接，第一孔的直径大于杆部的公称直径，进而第一孔的侧壁和自攻螺栓的杆部之间形成空隙，自攻螺栓旋入第二部件的位置产生的碎屑，可以容置在第一孔的侧壁和杆部之间的空隙中，从而降低碎屑对自攻螺栓的影响，使得自攻螺栓的杆部可以完全旋入第一部件和第二部件中。