[实用新型]一种车架及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种车架及车辆。车架包括两个平行且间隔设置的第一纵梁和两个平行且间隔设置的第二纵梁，第二纵梁的一端与第一纵梁的一端部分叠合，第二纵梁沿长度方向相对第一纵梁的位置可调节且与第一纵梁可拆卸连接；第一前横梁连接两个第一纵梁的另一端；第一后横梁连接两个第二纵梁的另一端。本实用新型提供的车架中的第二纵梁沿长度方向相对第一纵梁的位置可调节且可拆卸连接，以实现在装配车架时车辆对不同轴距的需求，降低了车架的加工和装配的难度，且本实用新型提供的车架的零部件少，结构简单，便于装配，可靠性高，降低了生产成本和加工精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车架及车辆。

背景技术

汽车的底盘车架是汽车的主要部件之一，底盘车架的结构可直接影响汽车的构造。汽车底盘车架一般都是由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，横梁与纵梁铆接或焊接成汽车底盘车架。

近年来，随着国内商用车技术的快速发展和细分市场的不断涌现，要求主机厂快速设计，满足不同用户的需求。其中车架的轴距作为车辆的重要参数，也出现了不同的需求。但是在现有技术中，车架的轴距固定，在装配时不能实现车辆对不同轴距的需求，提高了车架的制造难度和装配难度。

因此，亟需提供一种车架以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架及车辆，车架轴距可调节，可靠性高，降低了车架的制造难度和装配难度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种车架，包括：

两个平行且间隔设置的第一纵梁；

两个平行且间隔设置的第二纵梁，所述第二纵梁的一端与所述第一纵梁的一端部分叠合，所述第二纵梁沿长度方向相对所述第一纵梁的位置可调节且与所述第一纵梁可拆卸连接；

第一前横梁，连接两个所述第一纵梁的另一端；

第一后横梁，连接两个所述第二纵梁的另一端。

作为上述的车架的一种可选技术方案，所述第一纵梁和所述第二纵梁的截面均为U形结构，所述第一纵梁和所述第二纵梁中的一个插接于另一个内，所述第一纵梁和所述第二纵梁相互叠合的部分沿长度方向对应设有多个连接孔，通过连接件穿设连接孔可拆卸连接所述第一纵梁和所述第二纵梁。

作为上述的车架的一种可选技术方案，所述第一前横梁的截面为U形结构，所述第一前横梁端部的两个侧板与所述第一纵梁的两个侧板可拆卸连接。

作为上述的车架的一种可选技术方案，所述第一后横梁包括长方形的后横梁板和沿所述后横梁板周向设置的连接板，所述连接板与所述第二纵梁的两个侧板和底板可拆卸连接。

作为上述的车架的一种可选技术方案，两个所述第一纵梁之间设有第二前横梁，所述第二前横梁的截面呈U形结构且朝向所述第一前横梁设置，所述第二前横梁端部的两个侧板与所述第一纵梁的两个侧板可拆卸连接。

作为上述的车架的一种可选技术方案，两个所述第一纵梁之间设有第一中横梁，所述第一中横梁包括两个中部连接的第一中横梁本体，两个所述第一中横梁本体的两端均朝向同一方向弯折设有第一中横梁连接板，所述第一中横梁连接板与所述第一纵梁的底板可拆卸连接。

作为上述的车架的一种可选技术方案，所述连接件包括由所述第一纵梁向所述第二纵梁依次设置的第二中横梁、后簧前横梁和后簧后横梁，所述第二中横梁的两端、所述后簧前横梁的两端和所述后簧后横梁的两端均与所述第一纵梁和所述第二纵梁可拆卸连接。

作为上述的车架的一种可选技术方案，所述第二中横梁包括截面呈U形结构的第二中横梁本体，所述第二中横梁本体的两端的两个侧板上均设有第二中横梁连接板，所述第二中横梁连接板与所述第一纵梁和所述第二纵梁可拆卸连接。