[实用新型]一种铸造流道的全液压转向器

说明书

本实用新型公开了一种铸造流道的全液压转向器，包括阀芯和全液压转向器主体，所述全液压转向器主体的内部开设有阀芯，且阀芯的内部设置有传动轴，所述传动轴的内部转动连接有定位销，所述全液压转向器主体的内部可拆卸连接有扭力弹簧，所述阀芯的内部通过无耳轴用挡圈设置有轴承组件，所述全液压转向器主体的内部设置有第一钢球，所述全液压转向器主体的内部分别设置有第一钢球和第二钢球。该铸造流道的全液压转向器通过全液压转向器主体内部的内部液压流道都喷涂有防腐层，且通过防腐层为聚乙烯涂层，通过聚乙烯涂层具有优良的耐低温性能，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀。

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，具体为一种铸造流道的全液压转向器。

背景技术

全液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。国内外普遍采用的摆线式全液压转向器，全液压转向器按阀的移动方式可分为滑阀式和转阀式两大类。其中滑阀式又可分为机械滑阀式(循环球滑阀式)、液压滑阀式2种，液压转向器按阀芯的功能形式又可分为开芯无反应、开芯有反应、闭芯无反应、闭芯有反应(实际中，没有人使用)、负荷传感和同轴流量放大等几类，传统的全液压转向器基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

目前市场上大多数全液压转向器，在长时间使用时，液压转向器内部压力损失较大，液压油流动性较差，同时容易造成液压流道内壁发生腐蚀，从而造成全液压转向器在使用时，容易出现故障，从而影响全液压转向器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铸造流道的全液压转向器，以解决上述背景技术中提出的在长时间使用时，液压转向器内部压力损失较大，液压油流动性较差、容易造成阀芯内壁发生腐蚀，从而造成全液压转向器在使用时，容易出现故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸造流道的全液压转向器，包括阀芯和全液压转向器主体，所述全液压转向器主体的内部开设有阀芯，且阀芯的内部设置有传动轴，所述传动轴的内部转动连接有定位销，所述全液压转向器主体的内部可拆卸连接有扭力弹簧，所述阀芯的内部通过无耳轴用挡圈设置有轴承组件，所述全液压转向器主体的内部设置有第一钢球，所述全液压转向器主体的内部分别设置有第一钢球和第二钢球，所述全液压转向器主体的内部分别设置有第一弹性圆柱销和第二弹性圆柱销，且第一弹性圆柱销和第二弹性圆柱销分别与第一钢球和第二钢球相贴合，所述全液压转向器主体的内部设置有前侧板，所述全液压转向器主体的内部设置有转子，且转子与传动轴相配合，所述全液压转向器主体的内部设有定子钉，所述全液压转向器主体内部一端的侧壁安装有后侧板，所述阀芯的外壁设置有阀套。

优选的，所述后侧板通过第一型圈、密封件和第二型圈与全液压转向器主体相密封，所述后侧板分别通过第一螺栓和第二螺栓与全液压转向器主体相连接。

优选的，所述第一螺栓和第二螺栓与后侧板的连接处设置有垫片。

优选的，所述全液压转向器主体的内部设置有前盖，且前盖通过第三型圈和第四型圈与阀芯相密封，所述前盖与阀芯的连接处设置有防尘圈。

优选的，所述阀芯的内壁设置有防腐层，且防腐层为聚乙烯涂层。

优选的，所述阀芯前端的直径小于阀芯后端的直径。

优选的，所述全液压转向器主体一侧的侧壁设置有L腔补油阀，且L腔补油阀的外壁安装有人力转向单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：