[实用新型]一种隧道机车轨枕和轨道系统

说明书

本实用新型公开了一种隧道机车轨枕和轨道系统，其中，隧道机车轨枕包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少施工成本和建设成本。

技术领域

本实用新型用于盾构机施工技术领域，特别是涉及一种隧道机车轨枕和轨道系统。

背景技术

在当前交通隧道施工建设中，多采用先盾构机掘进，再进行管片拼装的方式完成隧道的施工，在隧道施工期间，电机车或内燃机车牵引的后备套设备必不可少，其用于完成隧道内的衬砌管片、砂浆、渣土、油脂泡沫等各种物资的运送，其中，作为铺设轨道的隧道机车轨枕是保证牵引机车正常安全行驶的重要部件，但目前使用的隧道机车轨枕均为固定式，大小不可调节，而隧道的规格大小不等，大多数隧道直径为3.6米到9米之间，而固定式的隧道机车轨枕只能用于单一规格的隧道，所以其重复使用率低，且种类繁多，故使用固定式的隧道机车轨枕周转周期长，增加了工程项目施工建设成本和后期的储存管理成本，如果要缩短周转周期，对其重复使用，则需要对固定式的隧道机车轨枕进行改造，不得不增加改造成本和改造时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种隧道机车轨枕和轨道系统，其能够适应不同直径大小的隧道。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种隧道机车轨枕，包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接。

优选的，所述第二支撑部件与所述通槽对应设置在所述底座的两侧。

优选的，所述第一支撑部件的顶端与所述底座固定连接，所述第一支撑部件的底端与所述第二支撑部件可拆卸链接，所述第一支撑部件在隧道的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄。

优选的，所述第一支撑部件内设有朝向底部的开口，所述转轴设在所述开口的内部，所述第一支撑部件上设有与所述开口连通的通孔，所述转轴通过所述通孔与所述第一支撑部件相连。

优选的，所述转轴包括螺栓和螺母，所述螺栓通过所述通孔向所述开口的内部延伸，所述螺栓通过所述螺母与所述第一支撑部件固定连接。

优选的，所述第二支撑部件包括支撑管和支撑板，所述支撑管设在所述支撑板的上表面，所述支撑管套设在所述转轴上。

优选的，所述底座为槽钢。

本实用新型还提供一种轨道系统，包括所述的隧道机车轨枕，多个所述隧道机车轨枕沿隧道的长度方向间隔设置。

优选的，包括轨道，所述轨道沿隧道的长度方向设置在多个所述隧道机车轨枕上，所述轨道的底部嵌入所述通槽中。

优选的，所述轨道包括设在底部的固定部和设在顶部的支撑部，所述支撑部用于支撑机车的运行，所述固定部设在所述通槽内。