[实用新型]电池包用快换支架及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种电池包用快换支架及电动汽车。电池包用快换支架用于将电池包安装至电动汽车的底盘。快换支架由前梁及相对设置前梁两侧的两侧梁组成，两侧梁均沿着电动汽车的长度方向延伸。其中，两侧梁的一端分别连接于前梁的两端，以围成具有开口的框架结构，前梁、两侧梁均由钣金件制成。该快换支架没有后梁，快换支架的结构更加简单，有利于降低快换支架的整体重量，更重要的是，该快换支架能够适配不同长度的电池包，即提高了快换支架的适用范围。另外，该快换支架为一整体结构，便于实现与电池包及车身的快速安装。快换支架由钣金件成型，方便成型，成本也较低。

技术领域

本实用新型涉及换电领域，特别涉及一种电池包用快换支架及电动汽车。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动汽车逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。

电动汽车在更换电池时，换电设备从电动汽车上取下亏电电池并将亏电电池转送至电池转运设备，电池转运设备之后将亏电电池转送至电池仓进行充电。之后，电池转运设备再从电池仓取出满电电池并将满电电池转送至换电设备，由换电设备将满电电池安装到电动汽车中。

其中，满电电池安装到电动汽车是通过将满电电池安装到位于电动汽车底部的快换支架上，快换支架上设有用于电池的电池端电连接器电连接的车端电连接器，同时，快换支架上还设有用于锁定电池的锁止机构。快换支架的强度会直接影响电池是否能够可靠地安装。

在现有技术中，快换支架为框架结构，并包括相对设置的两侧梁以及位于两侧梁之间的前梁和后梁。前梁和后梁分别连接在两个侧梁的第一端和第二端。也就是说，在现有技术中，快换支架为周向方向封闭的框架结构，电池包被锁定在框架结构内。这种快换支架的整体重量相对较大，且通常仅能适应特定规格的电池包，快换支架的兼容性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换支架的兼容性较差的缺陷的缺陷，提供一种电池包用快换支架及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池包用快换支架，用于将所述电池包安装至电动汽车的底盘，快换支架由前梁及相对设置于所述前梁两侧的两侧梁组成，两所述侧梁均沿着所述电动汽车的长度方向延伸；

其中，两所述侧梁的一端分别连接于所述前梁的两端，以围成具有开口的框架结构，所述前梁、两所述侧梁均由钣金件制成。

在本方案中，该快换支架没有后梁，快换支架的结构更加简单，有利于降低快换支架的整体重量，更重要的是，该快换支架能够适配不同长度的电池包，即提高了快换支架的适用范围。另外，该快换支架为一整体结构，便于实现与电池包及车身的快速安装。快换支架由钣金件成型，方便成型，成本也较低。

优选地，所述前梁由内梁和外梁拼合而成，且所述内梁和所述外梁之间形成有第一空腔。

在本方案中，前梁的结构较为简单，便于成型，且强度较高。另外，第一空腔的设置使得前梁能够在保证一定强度的基础上，还具备重量较轻的特点。

优选地，所述前梁由所述外梁与所述内梁对接拼焊形成。

在本方案中，焊接结构强度较高，使得外梁与内梁之间的连接稳固。

优选地，所述前梁上设有车端电连接器和/或车端液冷连接器，所述车端电连接器用于与所述电池包上的电池端电连接器电连接；所述车端液冷连接器用于与所述电池包上的电池端液冷连接器相连通。