[实用新型]散热器总成、电池包和车辆

说明书

本实用新型公开了一种散热器总成、电池包和车辆，散热器总成包括：第一散热器；第二散热器；第三散热器，第三散热器连接于第一散热器和第二散热器的一端端部之间；至少一个第四散热器，至少一个第四散热器连接于第一散热器和第二散热器之间，至少一个第四散热器与第三散热器在第一散热器和第二散热器之间并排设置，第一散热器和第二散热器均为冲压板型散热器，第四散热器为口琴管散热器。由此，通过将至少一个第四散热器设置于第一散热器和第二散热器之间，并且将第一散热器和第二散热器均设置为冲压板型散热器，将第四散热器为口琴管散热器，可以在保证散热器总成散热均匀的前提下，降低散热器总成的重量，可以优化散热器总成的性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种散热器总成、电池包和车辆。

背景技术

随着科技的发展，电池的应用越来越广泛，其中电池的散热问题成为限制电池发展的重要因素。

在相关技术中，一些电池通过冲压钎焊板制成的散热器进行散热，冲压钎焊板制成的散热器不仅整体质量较重，成本高，不利于整包能量密度的提升，而且内部流道分布较多，流道较长，沿程损失较大，这样会导致电池的各个部位温差较大，不利于电池的均衡降温。

另一些电池通过口琴管钎焊板制成的散热器进行散热，但是，当电池正负极方向与汽车行驶方向平行时，若口琴管也与电池正负极平行，由于口琴管钎焊板没有遍布整个均温板，则有一部分的电池没有有效冷却，温差将会增大，不利于电池使用。当垂直于电池正负极方向布置时，电池空间有限，口琴管钎焊板制成的散热器的接头也跟着移动，导致接头无法装配。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种散热器总成，该散热器总成的散热性能好，重量轻。

本实用新型进一步地提出了一种电池包。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的散热器总成，包括：第一散热器；第二散热器，所述第二散热器与所述第一散热器相对设置；第三散热器，所述第三散热器连接于所述第一散热器和所述第二散热器的一端端部之间，所述第三散热器设置有接头，所述第三散热器、所述第二散热器和所述第一散热器之间形成有主散热区域；至少一个第四散热器，至少一个所述第四散热器位于所述主散热区域内，至少一个所述第四散热器连接于所述第一散热器和所述第二散热器之间，至少一个所述第四散热器与所述第三散热器在所述第一散热器和所述第二散热器之间并排设置，所述第一散热器和所述第二散热器均为冲压板型散热器，所述第四散热器为口琴管散热器。

由此，通过将至少一个第四散热器设置于第一散热器和第二散热器之间，并且将第一散热器和第二散热器均设置为冲压板型散热器，将第四散热器为口琴管散热器，可以在保证散热器总成散热均匀的前提下，降低散热器总成的重量，可以优化散热器总成的性能。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一散热器和所述第二散热器朝向所述第四散热器的一侧设置有敞口的固定槽，所述第四散热器的端部固定在所述固定槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一散热器和所述第二散热器均包括：上板和下板，所述下板固定在所述上板的下方，所述下板内冲压有流道和所述固定槽，所述固定槽与所述流道相连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定槽的宽度与所述第四散热器的宽度相同，所述第四散热器的端部焊接在所述固定槽内。

在本实用新型的一些实施例中，所述第四散热器的端部两侧设置有第一配合面，所述固定槽的两侧设置有第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面相配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一配合面和所述第二配合面均为曲面、弧面和斜平面中的一种。

在本实用新型的一些实施例中，所述第四散热器为多个，多个所述第四散热器在所述主散热区域内间隔排布。