[实用新型]一种军用变速箱线束

说明书

本实用新型涉及一种军用变速箱线束，包括主线束，还包括：第一分线束，第一分线束固定连接于主线束两侧；第二分线束，第二分线束设有两组，每组至少包括三根第二分线束，两组第二分线束分别固定连接于两个第一分线束上；线束主接头，线束主接头连接于主线束远离第一分线束的一端；其中，线束主接头与第一分线束之间连接有用于紧固导体的防护件，防护件内还设有反馈装置。本实用新型的有益效果为：通过防护件的设置能够对线束主接头与主线束之间的连接处进行进行防护加固，增加了线束主接头与主线束的连接强度，同时对连接处内导体进行限位，防止变速箱线束受震动拖拽等原因而出现偏移与线束主接头分离，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及变速箱线束技术领域，特别涉及一种军用变速箱线束。

背景技术

变速箱控制器连接线束是连接变速箱各个阀体、传感器等等的线束和控制电脑相连。

现有技术中，变速箱线束外侧主要采用结缘护套，线束内侧导体外侧一般设有捆带防护层，当变速箱线束的主接头与主线束的连接处的导体是带着捆带防护层裸露在外便于主接头的拆卸更换，未施加任何防护限位，长时间下来其连接处的导体与主接头之间容易受外部振动影响而松动，最终可能导致其连接处线束与主接头连接出现分离，使用寿命短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种军用变速箱线束。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种军用变速箱线束，包括主线束，还包括：

第一分线束，第一分线束固定连接于主线束两侧；

第二分线束，第二分线束设有两组，每组至少包括三根第二分线束，两组第二分线束分别固定连接于两个第一分线束上；

线束主接头，线束主接头连接于主线束远离第一分线束的一端；

其中，线束主接头(4)与第一分线束之间连接有用于紧固导体的防护件，防护件内还设有反馈装置。

通过采用上述技术方案，通过防护件的设置能够对线束主接头与主线束之间的连接处进行进行防护加固，增加了线束主接头与主线束的连接强度，同时对连接处内导体进行限位，防止变速箱线束受震动拖拽等原因而出现偏移与线束主接头分离，使用寿命长。

本实用新型进一步设置为：防护件包括：

第一壳体，第一壳体的截面呈半圆弧状；

第二壳体，第二壳体的截面呈半圆弧状；

第一固定件，第一固定件位于第一壳体内侧中部；

其中，第二壳体外一侧边缘由上到下依次开设有第一角形口、第一扣孔和第二角形口，第二壳体外另一侧边缘由上到下依次开设有第三角形口、第二扣孔和第四角形口，第一壳体两侧边缘中部分别固定连接有与第一扣孔和第二扣孔相配合的第一扣钩和第二扣钩，第一壳体上端与线束主接头一体成型，第一分线束外侧开设有环槽，第一壳体与第二壳体内侧下端均一体成型有与环槽相配合设置的半凸环。

通过采用上述技术方案，通过第一壳体与第二壳体相互扣接配合形成筒形防护壳能够对连接处进行较好的防护，在受到挤压时也不易被分离打开，使用效果好。

本实用新型进一步设置为：第一壳体外一侧上下两边缘处分别开设有第三扣孔和第四扣孔，第三扣孔和第四扣孔与第一扣钩相邻，第一壳体远离第三扣孔和第四扣孔的一侧与第二壳体一体弯折成型，第二壳体内一侧上下两边缘出分别固定连接有与第三扣孔和第四扣孔相配合的第三扣钩和第四扣钩。

通过采用上述技术方案，进一步了第一壳体与第二壳体连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：第一固定件包括：

第一固定块；