[实用新型]一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构

说明书

本实用新型公开了一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括有侧板，所述的侧板为凹凸板，凹凸板的凹凸部分的两侧面均为倾斜板，在侧板的上端设有上边梁，所述的上边梁为长方形框体，所述的侧板与上边梁为整体式压制而成，在侧板的前后端分别固定有前立柱和后立柱。本实用新型侧板采用凹凸板，增加侧板的机械强度，结构新颖；侧板与上边梁采用整体式压制而成，减少零件数量，减少焊接量，强度更好，样式美观；上边梁采用长方形框体结构，取代原有的单独加工和焊接上边梁，四面结构，强度好。

技术领域

本实用新型涉及半挂车结构技术领域，尤其涉及一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，在半挂车的制造过程中，半挂车的侧壁需要焊接有侧板，可是普通的侧板在板与板之间的连接处连接的强度不高。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括有侧板，所述的侧板为凹凸板，凹凸板的凹凸部分的两侧面均为倾斜板，在侧板的上端设有上边梁，所述的上边梁为长方形框体，所述的侧板与上边梁为整体式压制而成，在侧板的前后端分别固定有前立柱和后立柱。

所述的前立柱高于后立柱，后立柱的高度等于侧板加上边梁的高度，后立柱的上端与上边梁齐平。

所述的前立柱和后立柱与侧板和上边梁焊接连接。

本实用新型的优点是：本实用新型侧板采用凹凸板，增加侧板的机械强度，结构新颖；侧板与上边梁采用整体式压制而成，减少零件数量，减少焊接量，强度更好，样式美观；上边梁采用长方形框体结构，取代原有的单独加工和焊接上边梁，四面结构，强度好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型侧板结构示意图。

图3为侧板侧视图。

图4为前立柱结构示意图。

图5为前立柱俯视图。

图6为本实用新型应用示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括有侧板1，所述的侧板1为凹凸板，凹凸板的凹凸部分的两侧面均为倾斜板2，在侧板1的上端设有上边梁3，所述的上边梁3为长方形框体，所述的侧板1与上边梁3为整体式压制而成，在侧板1的前后端分别固定有前立柱4和后立柱5。

所述的前立柱4高于后立柱5，后立柱5的高度等于侧板1加上边梁3的高度，后立柱5的上端与上边梁3齐平。

所述的前立柱4和后立柱5与侧板1和上边梁3焊接连接。

侧板1为一体式成型，侧板1与上边梁3采用整体式压制而成，上边梁3的长方形框体封口处采用满焊焊接，保证结构的稳定性。

如图6所示，使用时，前、后立柱4、5分别连接半挂车6的前后门。侧板1采用凹凸板，增加侧板的机械强度，结构新颖，样式美观。