[实用新型]调整臂壳体的工装夹具

说明书

本实用新型提供了调整臂壳体的工装夹具，属于夹具技术领域。它解决了加工范围小且适用性不足的问题。它包括基板以及若干设置于基板上的夹持单元，夹持单元包括固定在基板上且供调整臂壳体抵靠的底座，夹持单元还包括两固定于基板上且位于底板两侧的杠杆式液压缸一，两杠杆式液压缸一的活塞杆朝上设置且两杠杆式液压缸一的压块相对设置，两杠杆式液压缸一的压块端部上侧均具有让位面，两压块能在所在杠杆式液压缸一的活塞杆伸缩时通过各自的让位面分别摆入调整臂壳体的大蜗杆孔两端口内或是从调整臂壳体的大蜗杆孔两端口内摆出。它具有加工范围大、适用性广等优点。

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，涉及调整臂壳体的工装夹具。

背景技术

汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的制动调整臂，例如专利申请号为03279067.8的汽车制动间隙自动调整臂，其中，调整臂包括调整臂壳体以及均设置于调整臂壳体内的蜗轮、大蜗杆及小蜗杆等。调整臂壳体上设置有蜗轮孔、大蜗杆孔以及小蜗杆孔，蜗轮孔与大蜗杆孔开设方向相垂直且部分重合，小蜗杆孔与蜗轮孔相平行并在调整臂壳体的其中一个端面处形成连通，同时小蜗杆孔还与大蜗杆孔部分重合。

目前，调整臂壳体都是先采用铸造成型毛坯如图1所示，其上设置有蜗轮孔1与大蜗杆孔2，同时在其侧部还具有凸块3。之后，需要在调整臂壳体上加工小蜗杆孔、加工用于将调整臂壳体与调整臂总成的控制臂组件中的盖板相固定的安装孔以及进行蜗轮孔、大蜗杆孔与端面的精加工等。由于调整臂壳体形状比较特殊，因此需要采用专门设置的工装夹具对毛坯进行夹紧才能利用加工中心进行加工。例如专利申请号为201820908073.4的一种自动调整臂壳体的加工工装，它安装在加工中心内对壳体进行定位安装，它包括基板，安装在基板上的多个定位锁紧机构，基板表面嵌装有多个定位芯轴，壳体套装在定位芯轴上；定位锁紧机构包括薄型液压缸，水平锁紧机构及两个竖直锁紧机构；薄型液压缸固定在基座背面，其伸缩杆上安装有连接板；两个竖直锁紧机构对称设置在薄型液压缸两侧，实现对壳体的竖直方向的按压，竖直锁紧机构对称设置在薄型液压缸的两侧且它包括两根连杆以及压块，两根连杆下端分别穿过基座并与连接板相固定，两压块分别固定在两根连杆的上端；水平锁紧机构固定在基板上位于定位芯轴两侧，实现对壳体水平方向的定位。通过对壳体沿竖直方向的锁紧以及沿水平方向的锁紧，使得壳体能够被牢固地定位住，从而能够配合加工中心较好地完成所需的加工。

然而，上述加工工装也存在着不足之处：它通过薄型液压缸同时驱动两压块压在壳体上使壳体沿竖直方向锁紧，结合其说明书附图可知两压块是直接压在壳体的端面上，这就导致在加工中心配合该加工工装只能完成蜗轮孔的精加工以及小蜗杆孔的加工，但壳体端面的精加工因被两压块的存在而无法进行，因此存在着加工范围小、适用性不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种调整臂壳体的工装夹具，解决了加工范围小且适用性不足的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

调整臂壳体的工装夹具，包括基板以及若干设置于基板上的夹持单元，所述的夹持单元包括固定在基板上且供调整臂壳体抵靠的底座，其特征在于，所述的夹持单元还包括两固定于基板上且位于底板两侧的杠杆式液压缸一，两杠杆式液压缸一的活塞杆朝上设置且两杠杆式液压缸一的压块相对设置，两杠杆式液压缸一的压块端部上侧均具有让位面，两压块能在所在杠杆式液压缸一的活塞杆伸缩时通过各自的让位面分别摆入调整臂壳体的大蜗杆孔两端口内或是从调整臂壳体的大蜗杆孔两端口内摆出。