[实用新型]一种控制模块连接装置

说明书

本实用新型公开了一种控制模块连接装置，包括包含包括基座、公端连接器和控制电路板，所述控制电路板包括第一电路板和第二电路板，其中第一电路板和第二电路板相对位置上设有连接引脚，所述的第一电路板和第二电路板平行安装在基座内，所述基座靠近控制电路板连接引脚的一侧设有开口，所述第一电路板、第二电路板和基座安装后形成连接器母端；所述公端连接器的连接端上设有公端针子；所述公端连接器与母端配合连接后，公端针子与第一电路板和第二电路板的连接引脚一一对应接触连接。本实用新型巧妙的利用控制电路板的设置形成连接器母端，该装置简化了结构，减少了体积，增加连接可靠性，并降低成本。

技术领域

本实用新型涉及控制器导电连接领域，具体为一种控制模块连接装置。

背景技术

车辆控制系统中，车辆运行过程中信息传输以及电力传输需要不间断运行，音频信息、安全信息、负载启动关闭信息等数据均需要在控制器之间和线束之间不断传输，实现各个负载以及各个信息之间的交互，需要用到很多连接装置。而目前在车身上很多场合，通常控制电路板与导线线束的连接是采用焊接、压接接插件的连接端子的方式，这种方式不仅费时费力，而且焊接或压接的连接接触点的连接可靠性无法保证，这种焊接点已经压接点经不起长期震动，这种连接方式势必会被淘汰。

在一些集成化高的场所，对空间利用的要求也很高，目前的控制模块对外连接方式并不利于节约空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是利用控制电路板的设置形成连接器母端。

本实用新型的技术方案为：

一种控制模块连接装置，包括基座、公端连接器和控制电路板，所述控制电路板包括第一电路板和第二电路板，其中第一电路板和第二电路板相对位置上设有连接引脚，所述的第一电路板和第二电路板平行安装在基座内，所述基座靠近控制电路板连接引脚的一侧设有开口，所述第一电路板、第二电路板和基座安装后形成连接器母端；所述公端连接器的连接端上设有公端针子；所述公端连接器与母端配合连接后，公端针子与第一电路板和第二电路板的连接引脚一一对应接触连接。

进一步，所述公端针子在公端连接器的连接端两侧设置，形成双排针子分别与第一电路板和第二电路板的连接引脚接触连接。

进一步，所述公端针子在公端连接器的连接端两侧设置双排针子，位于两端的双排针子与母端连接后，双排针子相互接触连接，同时与第一电路板和第二电路板的连接引脚接触连接。

进一步，所述公端针子在公端连接器的连接端单侧设置，形成单排针子与第一电路板或第二电路板的连接引脚接触连接。

本实用新型的优点：

1、基座与控制电路板结合起来自然形成连接的母端，不需要另外设置母端连接器。一方面简化了线束与控制电路板的连接方式，通过简单的接插方式即可实现两者之间的连接，取消了传统的焊线连接方式；另一方面实现结构及功能的集成化，该装置简化了结构，减少了体积，不再焊线连接，增加连接可靠性，并降低成本。

2、本实用新型在基座中设有两个控制电路板，控制电路板上设有电子器件 ，实现控制功能。控制电路板上设有连接引脚，公端连接器与基座母端配合连接后，公端针子即与其位置相对应的连接引脚一一对应接触连接，形成导通的信息或电流传输通路。

3、本实用新型的公端针子具有一定程度的弯曲量，公端连接器与母端连接后，母端控制电路板会对公端针子有一定挤压，从而形成公端针子上的挤压弹性，使公端针子与连接引脚良好接触。

附图说明

图1是本实用新型连接结构示意图；

图2是本实用新型分离结构示意图；

图3是本实用新型A-A截面示意图；

图4是本实用新型第一电路板示意图；