[实用新型]电子节气门和车辆

说明书

本公开涉及一种电子节气门和车辆。所述电子节气门包括：主体(1)；盖体(2)，覆盖在所述主体(1)上，且与所述主体(1)限定一内部腔室；以及电气部件(3)，设置在所述内部腔室中，且安装至所述盖体(2)的内壁上，其中，所述盖体(2)包括绝缘本体(21)以及与所述电气部件对应的散热部(22)，所述散热部(22)嵌入所述绝缘本体(21)中且至少部分地暴露在所述盖体(2)外部。

技术领域

本公开涉及一种电子节气门和一种包含该电子节气门的车辆。

背景技术

电子节气门用于调节车辆发动机的进气量，电子节气门的控制效果直接影响燃料的燃烧性能、车辆的动力性能和舒适性。因此，电子节气门是车辆的重要部件。

在一些应用案例中，电子节气门直接面对涡轮增压器，由涡轮增压器输出的气体在未经冷却的情况下直接输送至电子节气门。在这种情形下，进入电子节气门的气体的温度非常高。通常，电子节气门的进气温度高达200℃。此外，电子节气门所处的环境包括高温热源件，由于附近高温热源件的热辐射，电子节气门的环境温度非常高。通常，电子节气门的环境温度高达140℃。

一般而言，电子节气门包括金属壳体和塑料盖体。通常将诸如传感器的电气部件安装在塑料盖板上。导热性较差的塑料盖体可以在一定程度上避免电子节气门中的高温传递至电气部件。然而，使用塑料盖板只能隔绝部分热量，仍有较多热量会传递至电气部件，例如来自于高温气体和通过金属壳体传导的热量。此外，电气部件自身工作也会产生热量。这些均对电气部件的正常工作带来影响，严重时甚至导致电气部件失效。通常，电子节气门中电气部件的工作温度不应超过150℃。

因此，提供一种能够有效地对其中的电气部件进行散热的电子节气门已经成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

因此，本公开目的在于提供一种电子节气门和以及包含该电子节气门的车辆，该电子节气门可以对其中的电气部件进行有效散热，满足电子节气门的正常工作的要求，而且结构简单、使用寿命长、成本低廉。

该目的通过下文所述的根据本公开的电子节气门及包括该电子节气门的车辆来实现。

本公开涉及一种电子节气门，所述电子节气门包括：主体；盖体，覆盖在所述主体上，且与所述主体限定一内部腔室；以及电气部件，设置在所述内部腔室中，且安装至所述盖体的内壁上，其中，所述盖体包括绝缘本体以及与所述电气部件对应的散热部，所述散热部嵌入所述绝缘本体中且至少部分地暴露在所述盖体外部。

在一实施方式中，所述绝缘本体上设置有开口，所述散热部设置于所述开口中。

在一实施方式中，所述散热部为铝散热件。

在一实施方式中，所述散热部包括向盖体外部延伸的翅片。

在一实施方式中，所述散热部包括多个平行设置的翅片。

在一实施方式中，在所述散热部与所述电气部件之间设置有绝缘导热胶层。

在一实施方式中，所述散热部包括与所述绝缘导热胶层接触的平坦表面。

在一实施方式中，电子节气门还包括设置于所述主体内的：电机；阀轴，能够在所述电机的驱动下转动；以及阀板，设置于所述阀轴上且能够在打开位置和关闭位置之间转动。

在一实施方式中，所述电气部件包括以下中的至少一个：微控制单元、传感器和电机控制电路。

本公开还涉及一种车辆，该车辆包括如上文所述的电子节气门。

附图说明

图1是根据本公开的一个实施例的用于车辆的电子节气门的整体示意图；

图2是根据本公开的一个实施例的用于车辆的电子节气门的盖体的示意图；