[实用新型]一种利用堤防改造的含绿道的市政道路结构

说明书

本实用新型提供一种利用堤防改造的含绿道的市政道路结构，该市政道路结构自迎水面至背水面的方向依次设置有绿道、设施带、机动车道和非机动车道、人行道、缓坡绿化带以及设置在缓坡绿化带坡脚处的碟形边沟，所述绿道设置在土堤上，所述土堤包括靠近迎水面的原土堤区和远离迎水面的土堤帮宽区，所述原土堤区和土堤帮宽区的接触面为新老路堤搭接面，所述新老路堤搭接面呈台阶状。本实用新型将土堤上的道路改造为绿道，在汛期可作为应急抢险的防汛专用通道，非汛期可兼顾绿道和人行道功能，经济社会效益显著，该市政道路可选择在土堤帮宽区或戗台帮宽区布置，分别适用于堤后空间受限和堤后空间充足的区域，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及堤防及市政道路工程技术领域，具体为一种利用堤防改造的含绿道的市政道路结构。

背景技术

随着城市滨江、临河岸线的生态开发，利用堤防改造为市政道路的建设模式可有效利用堤后空间，节约建设用地，已在滨江城市逐步推广应用。

既有堤防顶部通常设有3～5m宽的防汛道路，是防汛期间应急抢险的重要通道。在利用堤防建设市政道路时，既要考虑有效疏解城市交通的功能需求，又要保证在防汛期间满足防汛专用通道的要求。现有建设方案中，通常将堤防帮宽(即堤防加宽)或堤后戗台(即在堤坡上设置的平台)区域布置常规市政道路横断面，满足机动车、非机动车和行人分道行驶的功能需求，在汛期时封闭局部机动车道作为防汛专用通道，该方式不仅对车辆正常通行造成影响，容易造成交通拥堵，同时对行政管理部门造成较大的管理压力；备选方案是保留既有堤顶道路或新建防汛专用通道，非汛期封闭管理，仅在汛期需要时开放使用，一定程度上造成了资源的浪费。

在利用堤防进行市政道路改造时，应该如何进行市政道路横断面布置，既满足道路交通和堤防双重功能的要求，又能有效提高资源利用率，成为堤路结合改造建设的关键问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用堤防改造的含绿道的市政道路结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用堤防改造的含绿道的市政道路结构，该市政道路结构自迎水面至背水面的方向依次设置有绿道、设施带、机动车道和非机动车道、人行道、缓坡绿化带以及设置在缓坡绿化带坡脚处的碟形边沟，所述绿道设置在土堤上，所述土堤包括靠近迎水面的原土堤区和远离迎水面的土堤帮宽区，所述原土堤区和土堤帮宽区的接触面为新老路堤搭接面，所述新老路堤搭接面呈台阶状。

在一种实施方式中，所述设施带、机动车道和非机动车道、人行道、缓坡绿化带以及碟形边沟均设置在土堤帮宽区上方。

在另一种实施方式中，所述土堤帮宽区靠近背水面一侧的平台为戗台帮宽区，所述设施带、机动车道和非机动车道、人行道、缓坡绿化带以及碟形边沟均设置在戗台帮宽区上方。

优选地，所述设施带靠近迎水面一侧设置有盖板边沟，所述盖板边沟位于土堤帮宽区的坡脚处。

优选地，所述土堤帮宽区的填料采用粘性土。

优选地，所述土堤帮宽区边坡坡率为1:3。

优选地，所述新老路堤搭接面的台阶宽度不小于2m，并设置内倾2％的坡度。

优选地，所述新老路堤搭接面铺设土工格栅。

优选地，所述土工格栅为三向土工格栅。

优选地，所述设施带下方布置有供电、照明市政设施。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型充分利用堤防的地形地势特点，将土堤上的道路改造为绿道，在汛期可作为应急抢险的防汛专用通道，非汛期可兼顾绿道和人行道功能，同时也可为城市举办赛事活动提供条件，打造兼具防洪、交通、赛事、旅游等多重功能的城市特色道路，经济社会效益显著；