[实用新型]一种试验台架用吊具

说明书

一种试验台架用吊具，包括底座，底座上回转连接有横梁，横梁上设置有竖直向下的横梁钢管，底座上设置有竖直向上的底座钢管，横梁钢管间隙插入底座钢管内，横梁钢管上过盈设置有一体式推力轴承，一体式推力轴承的下端抵接底座钢管的上端，横梁还包括水平方向的工字钢，工字钢的底边上设置有葫芦吊跑车，葫芦吊跑车下部设置有手拉葫芦。

技术领域

本实用新型涉及试验台架技术领域，具体地说是一种试验台架用吊具。

背景技术

汽车转向节是汽车悬架系统中的主要零件之一，它与汽车各连杆、轴承、轮毂以及制动器总成相连，具有承载汽车前后部载荷，支撑并带动轮毂转动，及实现汽车灵活转向和正常行驶的作用。转向节的可靠性直接影响到汽车的正常行驶和车载人员的生命安全，特别是转向节在汽车行驶状态下要受到多变的冲击和疲劳载荷，因此对转向节的强度、疲劳，刚度及各方面力学性能有更高的要求。所以在产品研发周期过程中，最重要的工作之一就是对其产品验证疲劳寿命和强度是否能够满足各种工况的需求。随着各种车型开发速度加快，车型的研发周期日趋缩短，不断加强转向节台架试验的研发力度，提高转向节力学性能满足各种路况需要，已经成为汽车行业发展的迫切需求。各主机厂已经逐渐形成模拟汽车悬架的试验台架和针对转向节每个单孔进行试验的两种验证方案。转向节单孔试验约占到全部试验的约三分之一左右。往常这种转向节单孔试验也是需要通过天车来辅助进行搭建。目前在试验台架的加载端大部分液压缸已经通过蜗轮蜗杆等实现了手动调整，但是和液压缸连接的导向部分还是需要利用天车来进行垂直方向的调整。调整转向节单孔试验台架和加载端的导向占用了大量的天车时间，经常会出现一个台架在搭建，其余台架再等待天车进行搭建的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种试验台架用吊具，可以辅助进行转向节单孔试验台架搭建，台架加载端（例如导向等）调整。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种试验台架用吊具，包括底座，所述底座上回转连接有横梁，所述横梁上设置有竖直向下的横梁钢管，所述底座上设置有竖直向上的底座钢管，所述横梁钢管间隙插入底座钢管内，所述横梁钢管上过盈设置有一体式推力轴承，所述一体式推力轴承的下端抵接所述底座钢管的上端，所述横梁还包括水平方向的工字钢，所述工字钢的底边上设置有葫芦吊跑车 ，所述葫芦吊跑车下部设置有手拉葫芦。

在一些实施例中，所述横梁钢管与所述底座钢管之间设置有自润滑石墨铜套轴承，所述自润滑石墨铜套轴承过盈安装于横梁钢管外壁。

在一些实施例中，所述横梁钢管上对应所述自润滑石墨铜套轴承上下端设置有限位销孔，所述限位销孔设置有限位销钉。

在一些实施例中，所述横梁钢管上设置有轴承限位块，所述轴承限位块的下端抵接所述一体式推力轴承的上端。

在一些实施例中，所述工字钢和所述底座钢管外壁上都设置有水平方向的限位片，限位片上开设有限位孔，紧固螺栓可以穿过两个限位孔。

在一些实施例中，所述工字钢远离所述底座的端部设置有限位销轴。

相对于现有技术，本实用新型所述的试验台架用吊具具有以下优势：

本实用新型的试验台架用吊具在转向节试验台架搭建过程中，能有效替代天车，进行转向节单孔类试验台架搭建，以及除液压缸外的加载端部件（例如导向等）调整，提高搭建试验台架的效率。尤其在天车被占用的情况下，效果更加明显。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种试验台架用吊具的示意图。

图2为本实用新型一种试验台架用吊具的局部示意图。