[实用新型]一种工程机械锂电池整机供电电压装置

说明书

本实用新型公开了一种工程机械锂电池整机供电电压装置，其特征在于：包括电池、GPS模块、车辆控制器和外围设备，电池正极与GPS模块的第一端口连接，电池负极与GPS模块的第二端口连接，电池正极还通过上电开关与GPS模块的上电端口连接，电池正极与车辆控制器连接，电池负极接地，GPS模块与车辆控制器之间设有CAN总线，车辆控制器输出端与外围设备连接，本实用新型车辆控制器和外围设备具有断电延时功能，有一定的时间进行数据的操作处理，电源管理方案实现供电状态的休眠控制，当工程机械设备无动作超过设定时间，电源管理方案关闭车辆控制器及外围设备供电电源，避免出现电池亏损的状态。

技术领域

本实用新型涉及车辆锂电池技术领域，具体为一种工程机械锂电池整机供电电压装置。

背景技术

目前工程机械车辆正在走向电动化，锂电池正在取代原有的发动机方案和铅酸电池方案。

锂电池的使用中，电池过放电可能会给电池带来灾难性的后果，反复过放对电池影响更大。一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，电解液分解，负极锂沉积，电阻增大，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。过放电的重要恶果是造成负极板层状塌落。再充电时，限制了镶嵌进负极板内锂离子的数量和方便。容量下降、内阻增加、寿命缩短并不可以恢复；

传统的工程机械会有多个电控设备，这些电控设备直接由电池供电，没有专门的电源管理方案；这些电控设备基本没有低功耗模式，在机械设备静置一段时间时，很容易出现电池亏损的状态；同时机械设备随着使用年龄的增长，也会出现一些漏电情况，长时间会导致电池亏电甚至损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有电源管理的工程机械锂电池整机供电电压装置，以解决上述背景技术中提出的电池长时间放电容易出现亏损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程机械锂电池整机供电电压装置，其特征在于：包括电池、GPS模块、车辆控制器和外围设备；

所述电池正极与GPS模块的第一端口连接，所述电池负极与GPS模块的第二端口连接；

所述电池正极还通过上电开关与所述GPS模块的上电端口连接；

所述电池正极与所述车辆控制器连接，所述电池负极接地；

所述GPS模块与所述车辆控制器之间设有CAN总线；

所述车辆控制器输出端与所述外围设备连接。

优选的，所述车辆控制器包括光电耦合器、电源控制继电器、CAN收发器、MCU和DC-DC转换器；

所述GPS模块与所述光电耦合器通过CAN总线连接，所述电池正极与所述光电耦合器的第一端口连接，所述光电耦合器第二端口通过第一电阻R1接地，所述第一电阻R1上还并列设有电容C1，所述光电耦合器的第二端口通过第二电阻R2与半导体场效应管M1的第一端口连接，所述半导体场效应管M1的第二端口接地保护，所述半导体场效应管M1的第三端口与所述电源控制继电器的输入端连接，所述第二电阻R2与所述光电耦合器之间还设有二极管D1，所述第二电阻R2与所述二极管D1的阴极相连；

所述GPS模块通过CANH与CAN收发器的第一端口连接，所述GPS模块还通过CANL与CAN收发器的第二端口连接，所述CAN收发器的Rx端与所述MCU的Tx端通信，所述CAN收发器的Tx端与所述MCU的Rx通信，所述MCU的第三端口与所述第二电阻R2连通，所述MCU与所述第二电阻R2之间设有二极管D2，所述第二电阻R2与所述二极管D2的阴极相连，所述MCU的第四端口与所述DC-DC转换器的输入端连通，所述DC-DC转换器的输出端与所述外围设备连通；

所述电源控制继电器与所述外围设备连通。