[实用新型]主动阻风板总成有效
| 申请号: | 202221011027.7 | 申请日: | 2022-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN217575409U | 公开(公告)日: | 2022-10-14 |
| 发明(设计)人: | 斯图尔特·C·索尔特;大卫·布莱恩·格利克曼;亚伦·彼得·克洛普 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B62D35/02 | 分类号: | B62D35/02 |
| 代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主动 阻风板 总成 | ||
1.一种主动阻风板总成,其特征在于,其包括:
阻风板,所述阻风板被配置为相对于车辆保险杠在初始位置与偏转位置之间来回枢转;和
致动器系统,所述致动器系统被配置为使所述阻风板在升高位置与展开位置之间竖直地转变。
2.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,其还包括将所述阻风板联接至车辆结构的滑车托架,并且所述主动阻风板总成还包括弹簧、所述滑车托架的下部区段和所述滑车托架的上部区段,其中所述下部区段直接连接至所述阻风板,并且所述上部区段直接连接至所述车辆结构,其中所述下部区段可枢转地联接至所述上部区段,并且所述弹簧将所述下部区段偏置以将所述阻风板朝向所述初始位置偏置。
3.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,当所述阻风板处于所述初始位置时,所述阻风板在所述车辆的前保险杠下方竖直地对准,并且其中当所述主动阻风板处于所述偏转位置时,至少一些所述阻风板移动到所述前保险杠的后方。
4.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,所述阻风板朝向所述初始位置偏置,并且所述主动阻风板总成还包括将所述阻风板朝向所述初始位置偏置的至少一个弹簧。
5.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,所述致动器系统包括至少一个螺杆驱动装置。
6.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,所述致动器系统包括由小齿轮驱动的至少一个齿轮齿条。
7.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,所述致动器系统包括由乘客侧小齿轮驱动的至少一个乘客侧齿轮齿条和由驾驶员侧小齿轮驱动的至少一个驾驶员侧齿轮齿条,并且其中沿着相应的竖直延伸的轴线驱动所述至少一个乘客侧齿轮齿条和至少一个驾驶员侧齿轮齿条,以使所述阻风板在所述升高位置与所述展开位置之间竖直地转变。
8.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,所述阻风板被配置为当高于阈值载荷的载荷施加到所述阻风板的前向表面时从所述初始位置向后和向上枢转到所述偏转位置,其中所述阻风板被配置为当高于所述阈值载荷的所述载荷不再施加到所述阻风板的所述前向表面时从所述偏转位置回弹到所述初始位置。
9.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,其还包括致动器和多连杆系统,所述致动器被配置为旋转以驱动所述多连杆系统并且使所述阻风板在所述升高位置与所述展开位置之间转变。
10.如权利要求1所述的主动阻风板总成,其特征在于,所述致动器系统包括雷达芯片。
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