[实用新型]一种鼓式制动器用棘爪机构

说明书

本实用新型公开了一种鼓式制动器用棘爪机构，包括由棘爪和棘爪弹簧组成的棘爪组件，所述棘爪包括棘爪主体，棘爪主体的中部开设有放置棘爪弹簧的开槽，棘爪主体上开设有位于开槽上方用于连杆弹簧连接的腰形孔，棘爪主体上开设有位于开槽下方的圆孔，棘爪弹簧的一端挂钩卡在圆孔内、另一端挂钩连接在连杆弹簧的端部挂钩上。本鼓式制动器用棘爪机构中的结构能够让制动蹄在制动时产生一段不拨动间隙调整器棘轮的“空行程”，即可以增大制动解除后制动蹄与制动鼓之间的间隙，从而可以避免制动过灵与制动抱死的问题。

技术领域

本专利申请涉及叉车用鼓式制动器技术领域，特别是涉及一种鼓式制动器用棘爪机构。

背景技术

鼓式制动器是重载车辆中较常使用的制动器结构，因为其能提供较大的制动扭矩，随着制动器中制动蹄和制动鼓的使用磨损，它们的间隙随之增大，为避免间隙持续增大，制动器内部设计有间隙调整装置，包括手动调整装置和自动调整装置两种形式，其中自动调整装置在制动器进行制动时产生的运动带动相应机构运动，继而带动间隙调整装置运动以实现间隙调整的动作，最终保证制动蹄与制动鼓之间的间隙始终为一合适的值而不至于过大。然而在实际使用中，如图5所示，包括拨片10、制动蹄、连杆组件30、连杆301、连杆弹簧302、销轴40、棘爪50、回位弹簧60、间隙调整器70，包含间隙自动调整装置的制动器偶尔会存在制动过灵的问题，甚至会发生制动抱死，效果不够理想。为此，我们提出一种鼓式制动器用棘爪机构。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种鼓式制动器用棘爪机构，解决上述现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种鼓式制动器用棘爪机构，包括由棘爪和棘爪弹簧组成的棘爪组件，所述棘爪包括棘爪主体，棘爪主体的中部开设有放置棘爪弹簧的开槽，棘爪主体上开设有位于开槽上方用于连杆弹簧连接的腰形孔，棘爪主体上开设有位于开槽下方的圆孔，棘爪弹簧的一端挂钩卡在圆孔内、另一端挂钩连接在连杆弹簧的端部挂钩上。

进一步的，所述棘爪还包括有开设在棘爪主体上端一侧的半圆形槽，半圆形槽内转动插接有销轴，销轴固定在制动蹄上。

进一步的，所述制动蹄上安装有拨片和连杆组件，连杆组件是由活动连接在制动蹄上的连杆以及插接在连杆上的连杆弹簧组成，连杆的侧壁上端开设有连杆圆孔，下端开设有连杆凹槽，连杆弹簧的两端挂钩分别挂设在连杆圆孔和连杆凹槽内，且连杆弹簧下端的挂钩穿过连杆凹槽后挂设在腰形孔内，连杆上端的挂钩与拨片连接，连杆弹簧挂设在腰形孔一端的挂钩与棘爪弹簧远离圆孔一端的挂钩连接。

进一步的，所述棘爪还包括有一体化连接在棘爪主体下端且向一侧延伸的拨杆，拨杆与间隙调整器上的棘轮相抵。

进一步的，所述制动蹄上安装有驱使棘爪在无外力作用下自动复位的回位弹簧，回位弹簧的一端与制动蹄连接、另一端卡在拨杆上。

进一步的，所述棘爪还包括有一体化连接在棘爪主体远离拨杆一端下侧用于与制动蹄相抵以限制运动的凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本鼓式制动器用棘爪机构中的结构能够让制动蹄在制动时产生一段不拨动间隙调整器棘轮的“空行程”，即可以增大制动解除后制动蹄与制动鼓之间的间隙，从而可以避免制动过灵与制动抱死的问题。

附图说明

图1为本实用新型鼓式制动器装配体等轴测结构示意图；

图2为本实用新型鼓式制动器装配体等轴测示意图局部放大结构示意图；

图3为本实用新型棘爪立体结构示意图；

图4为本实用新型连杆组件立体结构示意图；

图5为现有技术中的鼓式制动器装配体等轴测结构示意图。