[实用新型]一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置

说明书

本实用新型系公开了一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，包括外壳、供电控制装置、时间控制装置、频闪控制装置和接线端口，供电控制装置包括开关、供电显示端、旋钮和供电控制单元，用于显示及调节被测灯具的供电值；时间控制装置包括时间继电器及时间显示端，用于试验时间的计时；频闪控制装置包括转向灯继电器和倒车灯继电器，主要用于实现不同功能灯的点亮方式；接线端口包括常亮接线端口、转向接线端口、倒车接线端口；本实用新型可实现整车全车外部灯具的点灯耐久试验工作，具有集成度、智能化高的特点，节约人力成本，可广泛适用于汽车灯具的点灯耐久试验使用。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件耐久性试验技术领域，具体涉及一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置。

背景技术

随着汽车外观造型的多样化，汽车灯具的造型也开始往多元化方向发展，灯具造型的多样、结构的复杂、空间的局限都让灯具的设计越来越难，同时对灯具的质量却要求越来越高。目前整车主机厂尤为关注灯具的亮度及点亮的耐久度。灯具点亮的耐久度更是从侧面验证了灯具结构设计的合理性、灯具的散热性。因此灯具点灯耐久试验也越来越被汽车主机厂及供应商所重视。目前奔腾试验室只能借助其他试验设备及工具辅助完成灯具点灯耐久试验，不仅延长试验进度且试验过程中还需要人力进行定时监控，费时费力。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术存在的问题，提供了一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车灯具点灯耐久试验辅助装置，包括外壳、供电控制装置、时间控制装置、频闪控制装置和接线端口；

供电控制装置包括设置在外壳的前面板上的开关、设置在外壳的前面板上的用于显示被测灯具的电压值的供电显示端、设置在外壳的前面板上的用于调节被测灯具的供电电压旋钮以及设置在外壳内的为装置内所有部件及被测灯具供电的供电控制单元，且开关、供电显示端和旋钮均与供电控制单元电连接；

时间控制装置包括设置在外壳内的用于试验时间的计时及供电控制单元的自动断电的时间继电器及在外壳内的用于显示试验已完成的时间的时间显示端，时间继电器和时间显示端均与供电控制单元电连接；

频闪控制装置包括设置在外壳内的用于实现转向灯的点亮方式的转向灯继电器和设置在外壳内的用于实现倒车灯的点亮方式的倒车灯继电器，且转向灯继电器和倒车灯继电器与供电控制单元电连接。

接线端口包括设置在外壳的前面板上的常亮接线端口、转向接线端口和倒车接线端口组成，且常亮接线端口与供电控制单元电连接，转向接线端口与转向灯继电器电连接，倒车接线端口与倒车灯继电器电连接。

进一步的技术方案包括：

常亮接线端口包括6组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为“-”极；常亮接线端口用于连接待试验的常亮灯具，可满足最多6组常亮灯具同时点亮并进行试验。

常亮灯具包括汽车前大灯远光灯、前大灯近光灯、前雾灯、日间行车灯、前位置灯、后位置灯、高位制动灯。

转向接线端口包括3组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为“-”极；转向接线端口用于连接待试验的转向灯具，可满足最多3组转向灯具同时点亮并进行试验。

转向灯具包括汽车前转向灯、侧转向灯、后转向灯。

转向接线端口的频闪频率：90次±30次/min。

倒车接线端口包括3组正负极接线孔，其中红色接线孔为“+”极，黑色接线孔为“-”极；倒车接线端口用于连接待试验的倒车灯具，可满足最多3组倒车灯具同时点亮并进行试验。

倒车灯具为汽车的倒车灯。

倒车接线端口的闪烁频率：点亮5min，关闭5min。