[实用新型]一种可重复使用的磨损报警传感器

说明书

本申请公开了一种可重复使用的磨损报警传感器，属于汽车传感器领域，用于制动报警，其包括设有沿自身轴线方向相对壳体运动的推杆，推杆顶端伸出壳体，在推杆位于壳体内的部分套设有弹簧；所述壳体内还设置有电刷底座，且所述电刷底座上连接有电刷，电刷与PCB板滑动接触；所述PCB板位于壳体的内部且与电缆线连通，所述PCB板在电刷由外向内滑动的过程中输出相应的电压信号，输出的电压信号随电刷由外向内滑动的距离而逐渐增加，所述壳体通过支撑底座与壳体底座连接，支撑底座具有容纳推杆和/或弹簧的腔体；所述电缆线固定于壳体底座上。其能够有效提高磨损报警传感器的防水等级，在应对不同使用环境的同时一并对制动衬片的磨损情况进行实时监测。

技术领域

本实用新型属于汽车传感器领域，具体地说，尤其涉及一种可重复使用的磨损报警传感器。

背景技术

汽车的制动系统对于汽车的安全行驶至关重要，而汽车使用的制动系统一般包括鼓式制动器和盘式制动器，以盘式制动器为例，其通过位于制动盘两侧的制动衬块与制动盘的摩擦来实现制动。由于采用摩擦制动的原理，制动衬块在使用的过程中会出现磨损并且增加制动衬块与制动盘之间的制动间隙，制动间隙的增加会导致制动的准备时间延长，并且在制动衬块磨损到一定程度后需要对制动衬块进行更换。

现有车辆采用的磨损报警传感器多随制动衬块的一同磨损，当磨损到极限位置处时才会向驾驶人员发出报警信号，提醒其及时更换制动衬片，而无法事实有效地对制动衬片的磨损情况进行监测。同时，现有的磨损报警传感器的使用环境随车辆而异，其应当具有较好的防水等级，以应对不同的使用环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可重复使用的磨损报警传感器，其能够有效提高磨损报警传感器的防水等级，在应对不同使用环境的同时一并对制动衬片的磨损情况进行实时监测。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可重复使用的磨损报警传感器，包括壳体，所述壳体的内部设置有推杆，推杆沿自身轴线方向相对壳体运动；所述推杆的顶端伸出壳体，在推杆位于壳体内的部分套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与推杆、壳体接触；所述壳体内还设置有电刷底座，电刷底座随推杆运动，且所述电刷底座上连接有电刷，电刷与PCB板滑动接触；所述PCB板位于壳体的内部且与电缆线连通，所述PCB板在电刷由外向内滑动的过程中输出相应的电压信号，输出的电压信号随电刷沿PCB板由外向内滑动的距离而逐渐增加，所述壳体通过支撑底座与壳体底座连接，支撑底座具有容纳推杆和/或弹簧的腔体；所述电缆线固定于壳体底座上。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述PCB板通过端子与电缆线连接，端子通过端子预埋座连接于壳体内。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述壳体设有开口，开口处连接有壳体盖，壳体盖与壳体的连接端面加工有容胶槽，容胶槽内填充有胶粘剂。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述壳体在推杆的穿出位置处设置有铜套及O型圈A，O型圈A位于铜套与壳体之间。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述支撑底座的外表面设置有容纳O型圈C的环形槽，O型圈C位于环形槽内。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述作为本实用新型优选的技术方案之一，所述壳体底座与支撑底座的连接位置处设置有O型圈B。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述PCB板所输出的电压信号范围为0V~5.0V。

作为本实用新型优选的技术方案之一，所述壳体底座上连接有固定夹，壳体底座通过固定夹连接于盘式制动器上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过推杆带动电刷沿PCB板运动，使得移动过程中PCB板能够随着电刷的向外移动而提高输出电压信号，进而实现对盘式制动器中磨损部件的实时监测。