[实用新型]一种分体式拉杆部件及拉杆装置有效
| 申请号: | 202220952117.X | 申请日: | 2022-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN217673297U | 公开(公告)日: | 2022-10-28 |
| 发明(设计)人: | 张海峰;张春林;张昌武 | 申请(专利权)人: | 蓝箭航天空间科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B64G1/40 | 分类号: | B64G1/40;B64G1/22;F02K9/00 |
| 代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 徐红岗 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区经济技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 体式 拉杆 部件 装置 | ||
本实用新型提供了一种分体式拉杆部件及拉杆装置,包含可拆卸设置的拉杆主体、固定套、调节器和锁紧件。拉杆主体包含第一拉杆和第二拉杆,第一拉杆和第二拉杆彼此靠近的部分通过固定套螺纹连接,所述第一拉杆和所述第二拉杆彼此远离端分别与所述调节器连接。沿所述固定套的周向外表面所述固定套均匀设有固定通孔,沿所述拉杆主体的轴向方向所述拉杆主体靠近所述固定套的一端均匀设有第一固定凹孔,远离所述固定套的一端设有第一固定孔。通过转动所述拉杆主体以调节所述拉杆主体嵌入所述固定套内部分的尺寸,且所述锁紧件依次贯穿所述固定通孔和所述第一固定凹孔后以完成所述拉杆主体和所述固定套二次固定。该部件设计合理,可实现灵活装配。
技术领域
本实用新型属于运载火箭发射技术领域,具体涉及一种分体式拉杆部件及拉杆装置。
背景技术
航天发动机内多使用拉杆装置来传递拉力载荷,且使用次数较为频繁。现有技术中,这种拉杆装置通常采用一体式的结构,往往会出现由于产品装配制造偏差导致无法装配的情况。如果经返修后再装配使用,不仅增加了发动机的装配周期,而且装配后的结构不稳定,影响发动机的安全使用。
亟需一种分体式拉杆部件,具有设计合理,结构稳定的优点,并实现灵活装配,易于更换,减少装配周期。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种分体式拉杆部件,具有设计合理,结构稳定的优点,并可以提高分件检测效率,实现航天发动机的灵活装配,且易于更换,能够减少装配周期。
本实用新型的一个方面提供了一种分体式拉杆部件,包含可拆卸设置的拉杆主体、固定套、调节器和锁紧件,所述拉杆主体包含第一拉杆和第二拉杆,所述第一拉杆和所述第二拉杆彼此靠近的部分通过固定套螺纹连接,所述第一拉杆和所述第二拉杆彼此远离端分别与所述调节器连接,其中,沿所述固定套的周向外表面所述固定套均匀设有固定通孔,沿所述拉杆主体的轴向方向所述拉杆主体靠近所述固定套的一端均匀设有第一固定凹孔,远离所述固定套的一端设有第一固定孔,通过转动所述拉杆主体以调节所述拉杆主体嵌入所述固定套内部分的尺寸,且所述锁紧件依次贯穿所述固定通孔和所述第一固定凹孔后以对所述拉杆主体和所述固定套二次固定;所述调节器包含调节杆、球体和第一固定盖,所述球体上设有第二固定孔,所述球体位于所述第一固定孔的内侧,所述调节杆的一端位于所述拉杆主体的外侧,另一端贯穿同轴设置的所述第一固定孔和所述第二固定孔后与位于所述拉杆主体上的所述第一固定盖抵接,且所述调节杆可沿其周向方向自由转动。
进一步的,所述第一固定孔包含第一孔道,第二孔道和第三孔道,所述第一孔道和第三孔道分别位于所述第二孔道的两侧,且所述第二孔道两端分别与所述第一孔道和第三孔道连通,其中,所述第一孔道用于对所述调节杆进行导向,所述第二孔道用于限位所述球体,所述第三孔道用于与所述第一固定盖配合以调节所述调节杆位于所述第三孔道内的部分的尺寸。
进一步的,所述第一孔道与所述第三孔道的孔径相等。
进一步的,所述第三孔道内壁设有内螺纹,所述第一固定盖靠近所述第三孔道一端的周向表面设有外螺纹,所述第一固定盖一端旋入所述第三孔道后,通过旋转所述第一固定盖以调节所述第一固定盖位于所述第三孔道内的尺寸。
进一步的,所述拉杆主体还包含第四孔道和第二固定盖,其中,所述第四孔道的轴线与所述拉杆主体的轴线为相互重合,且所述第四孔道与所述第二孔道连通,所述第二固定盖的一端嵌入所述第四孔道内且与所述第四孔道内壁通过螺纹连接,两个所述第二固定盖位于所述第四孔道外侧的部分与所述第一、第二拉杆的端面紧贴。
进一步的,所述第四孔道的孔径大于所述球体的直径。
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