[实用新型]复合钢轨减振器

说明书

本实用新型涉及一种复合钢轨减振器，属于轨道交通减振技术领域。包括两个弹性体和两个约束体；弹性体由阻尼材料制成，两个弹性体分别贴敷在钢轨的两侧，两个约束体分别包裹在两个弹性体远离钢轨的一侧；弹性体内嵌设有声学黑洞体。弹性体和约束体构成约束阻尼减振结构；声学黑洞体和弹性体构成调谐质量减振系统。声学黑洞体可将积聚在弹性体内的热量快速散发，增加弹性体使用寿命。弹性体可以为声学黑洞体提供弹性支撑，还可用其自身的阻尼特性在约束阻尼减振结构耗散能量，抑制振动。声波波速随着截面的变化而逐渐减少到零，实现波的零反射，从而达到减振降噪的效果。应用了多重方法解决了减振、降噪的目标，可保证在较宽的频带内实现减振、降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通减振技术领域，具体涉及一种复合钢轨减振器。

背景技术

钢轨减振器包括紧密贴合在钢轨的轨腰和轨底的至少一部分区域上的弹性块体以及嵌入在弹性块体内的谐振组件；其中，谐振组件包括相互间隔开的第一谐振件和第二谐振件，位于上方的第一谐振件的质量小于位于下方的第二谐振件的质量。通过调整构成谐振组件的谐振体的形状、数量和相互位置关系等因素，可使该减振器具有至少两个谐振频率，成为调频式减振器。

约束阻尼降噪板一种约束阻尼降噪板，包括连接板和约束板，连接板和约束板上分别设置凸凹结构，凸凹结构具体为连接板或约束板上间隔设置的连续凸楞，连接板和约束板上的凸凹结构相互交错配合构成阻尼腔室，阻尼腔室中设置阻尼材料构成阻尼层，其特征在于连接板与约束板的拼合处分别对应的设置连接板拼合凸楞和约束板拼合凸楞，连接板拼合凸楞与约束板拼合凸楞在彼此配合侧面上分别设置定位凹槽，连接板拼合凸楞与约束板拼合凸楞之间还设有弹性材料制成的弹性隔离条。

目前上述减震系统利用弹簧、质量块及系统阻尼组成减振系统，由于参与的质量固定，固有频率不可调整，系统减振频带窄(300Hz-4000Hz)。另外由于需要的质量较大、数量较多，加工难度大、制造成本较高。还有一些减震系统利用迷宫式声学原理实现减振降噪，体积较小，安装灵活；其设置在钢轨的非工作表面上，吸收钢轨的振动机械能并将其转化耗散掉，从而实现减弱钢轨噪声辐射能量的目的。但该阻尼层受钢轨轨腰尺寸的限制，阻尼层的有效工作面积有限，因此不能达到理想的减振降噪效果的缺陷。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种复合钢轨减振器。包含多种减振降噪结构，应用了多重方法完成减振、降噪的目标，可保证在较宽的频带内实现减振、降噪的效果。

本实用新型提供了一种复合钢轨减振器，包括两个弹性体和两个约束体；弹性体由阻尼材料制成，两个弹性体分别贴敷在钢轨的两侧，两个约束体分别包裹在两个弹性体远离钢轨的一侧；弹性体内嵌设有声学黑洞体。

可选的，声学黑洞体为金属材料。

可选的，声学黑洞体沿钢轨铺设方向延伸。

可选的，声学黑洞体上侧长度小于声学黑洞体下侧长度。

可选的，声学黑洞体两侧为曲面结构。

可选的，声学黑洞体的数量为多个；多个声学黑洞体沿弹性体的高度方向间隔分布并位于弹性体的中心位置。

可选的，还包括弹簧夹具；弹簧夹具为槽形结构，弹簧夹具槽型结构的两侧分别抵接在两个约束体远离钢轨的一侧，以使约束体与在弹性体抵触；弹簧夹具槽型结构的底部设置在钢轨底部的外侧；弹簧夹具具有弹性。

可选的，弹簧夹具槽型结构的两侧的形状分别与两个约束体的形状相贴合。

可选的，弹簧夹具与钢轨下部两侧相对的部分向外凸起形成凸起部。

可选的，凸起部为圆弧状结构。

本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：