[实用新型]一种汽车变速箱油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱油冷却器，属于冷却器技术领域。包括壳体，壳体的左右两端分别固定有进气口和出气口，壳体的上下两侧分别设有进液口和出液口，进液口和出液口之间连通有冷却管，冷却管设置在壳体的内部，冷却管的左端穿过加固板，加固板固定在壳体的内部，加固板的表面设有若干通风孔，冷却管的右侧设有和第二挡板，第一挡板和第二挡板交错设置。本实用新型在冷却管的外部设置加固板，能够对冷却管起到加固作用，避免冷却管因高温发生形变，增加冷却器结构的稳定性；冷却器内部设置挡板，可以增加冷却风在壳体内部的停留时间，增加冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及冷却器技术领域，具体为一种汽车变速箱油冷却器。

背景技术

汽车变速箱连接在汽车发动机的输出侧，这样以便汽车发动机的驱动力通过变速箱传递给驱动轮。汽车变速箱为齿轮变速箱，在传递驱动力时，汽车变速箱中的很多齿轮互相啮合，齿轮啮合转动时会产生大量热量。为了吸收变速箱中齿轮产生的热量并防止齿轮之间的磨损，在变速箱中循环流动有机油，且变速箱连接有油冷却器。吸收了变速箱内热量的机油流入油冷却器，机油在油冷却器中实现了热交换得到冷却，冷却后的机油重新输送回到变速箱中，这样实现了汽车变速箱机油的循环使用。

现有技术中的变速箱油冷却器存在以下缺点：冷却器内部的冷却管在长期高温下易发生形变，结构不稳定，影响冷却器的正常使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车变速箱油冷却器，包括壳体，所述壳体的左右两端分别固定有进气口和出气口，所述壳体的上下两侧分别设有进液口和出液口，所述进液口和出液口之间连通有冷却管，所述冷却管设置在壳体的内部，所述冷却管的左端穿过加固板，所述冷却管与加固板的连接处设有缓冲垫，所述加固板固定在壳体的内部，所述加固板的表面设有若干通风孔，所述冷却管的右侧设有和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板交错设置，所述第一挡板的高度均小于壳体的高度，所述第一挡板的上端与壳体的内壁上端固定，所述第二挡板的下端与壳体的内壁下端固定。

所述通风孔的孔径自左向右逐渐增大。

所述冷却管为蛇形管。

所述第一挡板和第二挡板之间间隔3-5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在冷却管的外部设置加固板，能够对冷却管起到加固作用，避免冷却管因高温发生形变，增加冷却器结构的稳定性；冷却器内部设置挡板，可以增加冷却风在壳体内部的停留时间，增加冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、壳体；2、进气口；3、出气口；4、加固板；5、通风孔；6、冷却管；7、进液口；8、出液口；9、第一挡板；10、第二挡板；11、缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如说明书附图图1所示，一种汽车变速箱油冷却器，包括壳体1，所述壳体1的左右两端分别固定有进气口2和出气口3，所述壳体1的上下两侧分别设有进液口7和出液口8，所述进液口7和出液口8之间连通有冷却管6，所述冷却管6设置在壳体1的内部，所述冷却管6的左端穿过加固板4，所述冷却管6与加固板4的连接处设有缓冲垫11，所述加固板4固定在壳体1的内部，所述加固板4的表面设有若干通风孔5，所述冷却管6的右侧设有9和第二挡板10，所述第一挡板9和第二挡板10交错设置，所述第一挡板9的高度均小于壳体1的高度，所述第一挡板9的上端与壳体1的内壁上端固定，所述第二挡板10的下端与壳体1的内壁下端固定。

所述通风孔5的孔径自左向右逐渐增大。

所述冷却管6为蛇形管。