[实用新型]蓄电池安装结构和低速无人物流车

说明书

本实用新型提供了一种蓄电池安装结构和低速无人物流车，本实用新型的蓄电池安装结构包括设置在低速无人物流车的车身中的承托件，以及设置在所述承托件上的限位组件和压紧组件；所述承托件上具有用于承托蓄电池的承托区域，所述限位组件沿第一方向布置在所述承托区域，并用于沿第一方向将所述蓄电池限位在所述承托区域中，所述压紧组件沿第二方向布置在所述承托区域，且所述第二方向与所述第一方向正交，所述压紧组件用于将被限位的所述蓄电池压紧在所述承托区域。本实用新型的蓄电池安装结构，通过在两个不同方向上对蓄电池进行定位，实现了蓄电池的稳定安装，且结构简单、易于制造。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，特别涉及一种用于低速无人物流车的蓄电池安装结构，同时，本实用新型也涉及一种低速无人物流车。

背景技术

低速无人物流车是一种自动驾驶汽车(Autonomous vehicles；Self-drivingautomobile)，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能物流运输汽车。低速无人物流车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让车载电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆，完成物流运输工作。

在低速无人物流车的生产制造过程中，蓄电池是其不可缺少的组成部分。蓄电池主要用于协助DC-DC(直流-直流)电源模块向整车用电设备供电，当DC-DC电源模块不工作时，蓄电池则用于给整车低压电器供电，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头、域控制器及工控机等各种控制器。

随着低速无人物流车相关技术的发展，低速无人物流车上的用电设备也在不断的更新换代，因此，所需求的蓄电池的容量也在不断变化过程中，而蓄电池容量的变化会导致其外形尺寸的变化。

然而，现有技术中物流车上的低速无人物流车的蓄电池安装结构，其主要部件一般采用钣金冲压而成，而冲压成型工艺的弊端，则是需要开发相对应的模具，并也会导致安装结构的结构单一，在蓄电池外形尺寸发生变化后，则需重新开发模具，不仅仅通用性低，且制作成本高昂。同时，现有技术中的安装结构因结构固定，在对蓄电池进行装配时，还存在因存在装配间隙而导致安装稳定性差等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种低速无人物流车的蓄电池安装结构，其能够用于蓄电池在低速无人物流车中的安装，且具有较好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种低速无人物流车的蓄电池安装结构，包括设置在低速无人物流车的车身中的承托件，以及设置在所述承托件上的限位组件和压紧组件；

所述承托件上具有用于承托蓄电池的承托区域，所述限位组件沿第一方向布置在所述承托区域，并用于沿第一方向将所述蓄电池限位在所述承托区域中，所述压紧组件沿第二方向布置在所述承托区域，且所述第二方向与所述第一方向正交，所述压紧组件用于将被限位的所述蓄电池压紧在所述承托区域。

进一步的，所述承托件上设有沿所述第二方向间隔布置的两个连接柱，所述压紧组件通过两个所述连接柱连接在所述承托件上。

进一步的，所述压紧组件与两个所述连接柱可拆卸连接，且两所述连接柱之间的间距可调。

进一步的，所述压紧组件包括连接在两个所述连接柱之间的的压板，所述压板内形成有底部开口的容置空间，且所述压板具有位于顶部的顶板，以及连接在所述顶板两端的支板，各所述支板的底端分别成型有与所述连接柱连接的连接板。

进一步的，所述承托件上设有与两个所述连接柱一一对应布置的两组第一连接孔，且至少其中一组所述第一连接孔为沿所述第二方向依次排列的多个，而用于进行两个所述连接柱之间间距的调整。

进一步的，所述限位组件包括沿所述第一方向间隔布置在所述承托件上的两个限位板。