[实用新型]一种域控制器

说明书

本实用新型公开了一种域控制器，包括：域控制器壳体；芯片安装位，所述芯片安装位位于所述域控制器壳体内；散热槽，所述散热槽开设于所述域控制器壳体顶部，并覆盖所述芯片安装位，所述散热槽具有一组第一对角，所述散热槽任意相对的两端的间距均小于等于所述第一对角的间距；第一流体管路和第二流体管路，所述第一流体管路和所述第二流体管路位于所述散热槽相对的两侧，并分别连通至所述第一对角的任意一者上。本实用新型解决了现有域控制器的冷媒无法全面流经散热槽，导致局部散热不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及电控设备技术领域，尤其涉及一种域控制器。

背景技术

随着汽车自动驾驶逐渐的发展，汽车前端增设了多种传感器提供场景和车辆信息，包括视觉摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、里程计、高精度定位、惯性器件等多种传感器以及高精度地图，以稳定运行自动驾驶模式。急剧增加的传感器数量和线束复杂度，对传统汽车领域的ECU(Electronic Control Unit)和电子电气架构造成了巨大挑战，以中心化架构方案逐步替代分布式架构已然成为汽车架构未来发展的主流方向，以高集成度高算力的ADAS域控制器替代传统的ECU是现阶段较好的解决方案。ADAS域控制器算力越高，能耗就越大，从而对核心处理芯片的散热提出了更高的需求。

目前，域控制器中，一般在芯片的位置设置方形的散热槽，通入冷媒以起到对芯片的散热效果，但冷媒的输送通道连接于散热槽各边的中间位置，导致散热槽中心流经的冷媒较多，散热槽边缘尤其是角落流经的冷媒较少，无法起到全面有效的散热效果。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种域控制器，有效解决现有域控制器的冷媒无法全面流经散热槽，导致局部散热不佳的问题。

本实用新型提供一种域控制器，包括：域控制器壳体；芯片安装位，所述芯片安装位位于所述域控制器壳体内；散热槽，所述散热槽开设于所述域控制器壳体顶部，并覆盖所述芯片安装位，所述散热槽具有一组第一对角，所述散热槽任意相对的两端的间距均小于等于所述第一对角的间距；第一流体管路和第二流体管路，所述第一流体管路和所述第二流体管路位于所述散热槽相对的两侧，并分别连通至所述第一对角的任意一者上。

采用该技术方案后所达到的技术效果：所述第一流体管路和所述第二流体管路中，任意一者可以通入冷媒，冷媒流经散热槽后，与芯片安装位进行换热，从而降低芯片的温度，最后冷媒从所述第一流体管路和所述第二流体管路中的另一者流出；所述第一流体管路和所述第二流体管路连通所述第一对角，使得冷媒能够更加均匀地流经散热槽，避免散热槽边缘或角落流经的冷媒较少导致局部散热不佳。

进一步的，所述域控制器壳体包括第一侧面，所述散热槽位于所述域控制器壳体顶部靠近所述第一侧面的位置；所述第一流体管路和所述第二流体管路远离所述散热槽的一端连通至所述第一侧面。

采用该技术方案后所达到的技术效果：有效缩短所述第一流体管路和所述第二流体管路的长度，缩短了冷媒的传输距离，使得冷媒能够更快进入散热槽内，对芯片起到散热效果，并及时排出已换热的冷媒。

进一步的，所述第一流体管路和第二流体管路沿平行于所述第一侧面的方向连通所述第一对角。

采用该技术方案后所达到的技术效果：首先，所述第一流体管路和第二流体管路均可作为冷媒流入和流出的管路。举例来说，冷媒沿所述第一流体管路流入，以平行所述第一侧面的方向进入所述散热槽，再以平行所述第一侧面的方向流出之所述第二流体管路，可以进一步缩短所述第一流体管路和所述第二流体管路的总长度；在所述第一流体管路和第二流体管路连通第一对角的基础上，所述第一流体管路和第二流体管路无需连通至所述散热槽远离所述第一侧面的一侧，因此进一步减少了冷媒的冷量损耗。

进一步的，所述散热槽包括至少一个第一导向侧面，所述第一导向侧面位于所述第一对角之间。