[实用新型]耐火型挤塑硬母排

说明书

本实用新型提供一种耐火型挤塑硬母排，包括：母线层、耐火层和绝缘层；母线层的表面整体缠绕包覆耐火层，耐火层的表面整体包覆绝缘层；母线层、耐火层和绝缘层之间自然叠加构成耐火型挤塑硬母排半成品；耐火型挤塑硬母排半成品折弯，并将端头部位所包覆的耐火层和绝缘层去除后，露出端头部位，得到耐火型挤塑硬母排。本实用新型的耐火型挤塑母排结构，采用耐火层绕包到母线层上，然后通过挤塑与绝缘层一体成型，具有生产工艺简单、加工精度易于控制、自动化程度高、可实现多维成型、结构合理紧凑、外观美观大方等优点，另外具有良好的耐火性和绝缘性，大大提高了母排和电池包的安全性能，且在一定程度上有助于母排的绝缘防护。

技术领域

本实用新型涉及一种母排结构，具体涉及一种耐火型挤塑硬母排。

背景技术

随着新能源汽车的发展，汽车制造商需要采用安全性能优异的新材料，以应对一系列全新的挑战和要求。根据GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求电池包或系统安全要求》，电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散，进而导致乘员舱发生危险之前5min,应提供一个热事件报警信号。根据GB19666-2005《阻燃和耐火电线电缆通则》，1KV及以下设置耐火层，常用耐火云母带绕包而成，厚度、层数及绕包叠盖率由制造厂确定。根据ISO19642-2-2019《道路车辆汽车电缆第2部分：试验方法》，防火材料应在(950±50)℃时承受明火不击穿，固定方式为夹子固定两端，温湿度要求为恒温恒湿放置24h，燃烧过程不通电。可见，国内、国外均对车辆耐火安全提出明确的要求。

因此，当电芯起火时，防火材料阻燃，防止模组间连接排击穿导致漏电、闪络，延缓火势蔓延，增加逃生时间，专业提供电车电芯级、模组级和Pack级的热管理解决方案，具有非常重要的意义。现有技术中母排的耐火性和绝缘性，无法满足需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种耐火型挤塑硬母排，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种耐火型挤塑硬母排，包括：母线层(1)、耐火层(2)和绝缘层(3)；

所述母线层(1)的表面整体缠绕包覆所述耐火层(2)，所述耐火层(2)的表面整体包覆所述绝缘层(3)；所述母线层(1)、所述耐火层(2)和所述绝缘层(3)之间自然叠加构成耐火型挤塑硬母排半成品；

所述耐火型挤塑硬母排半成品折弯，并将端头部位所包覆的耐火层(2)和所述绝缘层(3)去除后，露出端头部位，得到耐火型挤塑硬母排。

优选的，所述母线层(1)采用铜型材，铜型材表面镀有镍层，镍层厚度3-5μm。

优选的，所述耐火层(2)为三合一云母带材料，由玻璃纤维、聚酯薄膜、中间夹粉云母纸通过胶粘剂合成。

优选的，所述耐火层(2)与所述母线层(1)长度方向成45°角方式进行绕包两层，搭接3-5mm，平均厚度为0.35mm，所述耐火层(2)均匀整齐地分布在所述母线层(1)和所述绝缘层(3)之间。

优选的，所述绝缘层(3)为聚氯乙烯材料。

优选的，所述绝缘层(3)厚度为1.5mm。

优选的，端头部位去除所述耐火层(2)和所述绝缘层(3)后，所述耐火层(2)和所述绝缘层(3)去除尺寸平齐一致。

本实用新型提供的耐火型挤塑硬母排具有以下优点：

本实用新型的耐火型挤塑母排结构，采用耐火层绕包到母线层上，然后通过挤塑与绝缘层一体成型，具有生产工艺简单、加工精度易于控制、自动化程度高、可实现多维成型、结构合理紧凑、外观美观大方等优点，另外具有良好的耐火性和绝缘性，大大提高了母排和电池包的安全性能，且在一定程度上有助于母排的绝缘防护。

附图说明