[实用新型]圆柱电池模组、电池包和车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种圆柱电池模组、电池包和车辆。圆柱电池模组包括底板、多排圆柱电芯组、第一冷却板和第二冷却板，多排圆柱电芯组在底板上按照第一方向依次排列，各圆柱电芯组由多个圆柱电芯按照第二方向依次排列组成，第二方向与第一方向垂直，第一冷却板位于相邻的两排圆柱电芯组之间，第二冷却板位于圆柱电芯组的上方。圆柱电池模组由多排圆柱电芯组集成在底板上得到，省去了传统模组中的侧板结构、端板结构和上支架结构，提高电池模组的空间利用率和能量密度，进而能够提高电池包的空间利用率和能量密度。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，特别涉及一种圆柱电池模组、电池包和一种车辆。

背景技术

随着新能源汽车的逐步发展，现对新能源汽车的动力电池包的集成化的要求越来越高。目前动力电池包的集成方式一般采用若干独立的VDA(VERBAND DERAUTOMOBILINDUSTRIE，汽车工业协会)标准模组进行集成。然而，VDA标准模组结构复杂、零部件多，导致电池模组的空间利用率低和能量密度低。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型的实施例提供了一种至少部分地解决上述问题的圆柱电池模组、电池包和车辆。

第一方面，本实用新型的实施例提供一种圆柱电池模组，包括：

底板；

多排圆柱电芯组，多排所述圆柱电芯组在所述底板上按照第一方向依次排列；各所述圆柱电芯组由多个圆柱电芯按照第二方向依次排列组成，所述第二方向与所述第一方向垂直；

第一冷却板，所述第一冷却板位于相邻的两排所述圆柱电芯组之间；

第二冷却板，所述第二冷却板位于所述圆柱电芯组的上方。

第二方面，本实用新型的实施例提供一种电池包，包括壳体和多个上述实施例所述的圆柱电池模组。

第三方面，本实用新型的实施例提供一种车辆，包括上述实施例所述的电池包。

本实用新型各实施例的技术方案可以实现以下优点中的至少一个：本实用新型中的圆柱电池模组由多排圆柱电芯组集成在底板上得到，取消了传统模组中的侧板结构、端板结构和上支架结构，提高电池模组的空间利用率和能量密度，进而能够提高电池包中的空间利用率和能量密度。

另外，多排圆柱电芯组在底板上按照第一方向依次排列，第一冷却板位于相邻的两排圆柱电芯组之间，第二冷却板位于圆柱电芯组的上方，可以通过第一冷却板对圆柱电芯加热或冷却，以及通过第二冷却板对圆柱电芯以及电池模组的上部连接件进行冷却。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的一种圆柱电池模组的部分结构分解示意图；

图2是本实用新型的实施例的一种圆柱电芯和第一冷却板的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例的一种线束隔离板、铝巴、柔性连接板和镍片的连接结构示意图。

附图标记说明：

100-圆柱电芯、200-第二冷却板、300-线束隔离板、400-第一冷却板、500-铝巴、600-柔性连接板、700-镍片。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。