[实用新型]一种可调节的列车接近声光记录器

说明书

本实用新型公开了一种可调节的列车接近声光记录器，包括底板和第一螺栓，所述底板的下方螺纹连接有多个第一螺栓，所述底板的上方安装有保护装置。该可调节的列车接近声光记录器，通过把手带动螺杆进行转动，螺杆通过第二竖板可以向外侧移动，这样螺杆可以带动挡板转动，使挡板的外侧下方进入到第一竖板的凹槽内，从而挡板配合第一竖板便可以将顶板固定，通过顶板便可以对下方设备进行保护，可以向下按压第二横板，使第二横板通过连杆带动套筒在横杆上移动，套筒配合第三竖板可以使弹簧发生弹性形变，再将设备等移动至矩形块与第二横板之间，松开第二横板，第二横板通过弹簧的弹力性能可以复位，这样便提高了第三横板上方声光记录器等的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及现代列车技术领域，具体为一种可调节的列车接近声光记录器。

背景技术

列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，目前，为了提高铁路道口与普通公路交叉地带的安全性，都会安装声光记录器及列车接近报警器等。

而现有的对声光记录器存在保护效果不好，便降低了设备的使用寿命的问题，同时安装后的稳定性也比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的列车接近声光记录器，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中对声光记录器等的上方保护效果不好，这样便降低了设备的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的列车接近声光记录器，包括底板和第一螺栓，所述底板的下方螺纹连接有多个第一螺栓，所述底板的上方安装有保护装置，所述保护装置包括第一竖板，左右所述第一竖板的下方与底板相固接，所述第一竖板的上方焊接有第一横板，所述第一横板的上方安装有顶板，且顶板的凹槽处内壁与第一横板的外壁间隙配合，所述顶板的下方外侧固接有弧形板，且弧形板的后端面通过转轴转动连接有挡板，所述挡板的下方外侧外壁与第一竖板的凹槽处内壁间隙配合。

优选的，所述挡板的内侧外壁贴合有螺杆，且螺杆的内侧一体成型设置有把手，这样通过把手可以带动螺杆转动。

优选的，所述螺杆的内侧外壁螺纹连接有第二竖板，且第二竖板的上方与顶板相固接。

优选的，所述底板的上方中间安装有抵紧装置，所述抵紧装置包括第三竖板，左右所述第三竖板的下方与底板相固接，所述第三竖板的内侧固接有横杆，所述横杆的外壁安装有多个套筒，且套筒的内壁与横杆的外壁间隙配合，所述横杆的两端外壁安装有弹簧，且弹簧的两端分别与套筒和第三竖板相固接。

优选的，所述套筒的前后端面均通过转轴转动连接有连杆。

优选的，所述连杆的上方通过转轴转动连接有第二横板，这样通过第二横板可以将上方设备抵紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节的列车接近声光记录器，可以将顶板安装在第一横板的上方外壁处，转动把手，通过把手带动螺杆进行转动，螺杆通过第二竖板可以向外侧移动，这样螺杆可以带动挡板转动，使挡板的外侧下方进入到第一竖板的凹槽内，从而挡板配合第一竖板便可以将顶板固定，通过顶板便可以对下方设备进行保护；

可以向下按压第二横板，使第二横板通过连杆带动套筒在横杆上移动，套筒配合第三竖板可以使弹簧发生弹性形变，再将设备等移动至矩形块与第二横板之间，松开第二横板，第二横板通过弹簧的弹力性能可以复位，这样便提高了第三横板上方声光记录器等的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的主视图；

图3为图2中第一横板、第一竖板和挡板处的结构示意图；