[实用新型]一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器

说明书

本实用新型属于汽车减速器技术领域，公开了一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器。其中，油封定位结构包括油封本体和油封内圈，油封本体轴向中空且与油封内圈同轴设置，油封内圈与油封本体一体成型，油封内圈远离油封本体的一端顶靠于调整环。贯通轴总成包括贯通轴、突缘、调整环，和上述的油封定位结构，突缘套装于贯通轴上，调整环和油封定位结构套装于突缘上。减速器包括上述的贯通轴总成。本实用新型的油封定位结构包括一体成型的油封本体和油封内圈，油封内圈使油封本体的轴向尺寸加长，油封内圈与调整环配合直接进行定位，取消了现有的定位套结构，减少了零部件的数量，轴向可累计的尺寸公差减小，达到降低成本、提高装配精度的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车减速器技术领域，尤其涉及一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器。

背景技术

目前，国内商用车驱动桥中常用的油封结构100如图1所示，由于油封结构100轴向尺寸较短，油封结构100常与定位套101配合使用，以确保对油封结构100进行轴向定位，但此种方式导致零部件数量增多，装配繁琐、装配误差增加，轴向可累计的尺寸公差也会随之增大，提高了生产制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油封定位结构、贯通轴总成及减速器，其能够降低生产成本、提高轴向装配精度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供了一种油封定位结构，包括油封本体和油封内圈，所述油封本体轴向中空且与所述油封内圈同轴设置，所述油封内圈与所述油封本体一体成型，所述油封内圈远离所述油封本体的一端顶靠于调整环。

可选地，所述油封本体与所述油封内圈一体成型。

可选地，所述油封本体的内轴直径尺寸与所述油封内圈内轴直径尺寸相同。

可选地，所述油封本体周向设置有倒角。

第二方面，提供了一种贯通轴总成，包括贯通轴、突缘、调整环和上述的油封定位结构，所述突缘套装于所述贯通轴上，所述调整环和所述油封定位结构套装于所述突缘上。

可选地，所述贯通轴总成还包括轴承组件，所述轴承组件套装于所述贯通轴上，所述轴承组件的轴向一端与所述贯通轴上的突出部抵接，所述轴承组件的轴向另一端与所述调整环和所述突缘抵接。

可选地，所述轴承组件包括两个圆锥滚子轴承，两个所述圆锥滚子轴承相对设置且套装于所述贯通轴上。

可选地，所述贯通轴总成还包括锁紧螺母，所述贯通轴穿出所述突缘的一端设有螺纹部，所述锁紧螺母与所述螺纹部螺纹连接。

可选地，所述贯通轴总成还包括环形件，所述环形件安装于所述贯通轴上，夹设于所述锁紧螺母和所述突缘之间。

第三方面，提供一种减速器，包括上述的贯通轴总成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的油封定位结构包括一体成型的油封本体和油封内圈，油封内圈使油封本体的轴向尺寸加长，油封内圈与调整环配合直接进行定位，取消了现有的定位套结构，减少了零部件的数量，轴向可累计的尺寸公差减小，达到降低成本、提高装配精度的目的。

本实用新型的贯通轴总成包括突缘、调整环和上述的油封定位结构，突缘套装于贯通轴上，调整环和油封定位结构套装于突缘上，该贯通轴总成轴向装配公差小，减少了定位套结构，提升了装配效率。

本实用新型的减速器包括上述贯通轴总成，该减速器整体装配精度高，减少了定位套结构，降低了生产制造成本，简化了装配工序。

附图说明

图1是现有的油封结构的结构示意图；

图2是现有的油封结构的装配示意图；