[实用新型]一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，包括第一固定壳体，第一固定壳体的顶部外壁上通过螺栓安装有第二固定壳体，且第一固定壳体和第二固定壳体的内部均开有线束槽，线束槽的内部焊接有隔板，第一固定壳体和第二固定壳体的内部均开有若干个连接槽，且连接槽与线束槽相贯通，连接槽的内部设置有线束插头；本实用新型通过设置的限位槽和线束插头，限位槽能够在使用的过程中对线束起到固定和分配的作用，能够防止线束出现混乱，而线束插头能够在使用的过程中方便工作人员对温度采集机构进行接线，从而能够在使用的过程中方便工作人员对温度采集机构进行安装的同时使温度采集用的线束更加的整洁。

技术领域

本实用新型属于电池采样线束技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束。

背景技术

随着电动车辆的广泛应用，汽车安全也得到更多的关注，特别是对电动车辆的电池电压安全性提出了更高的可靠性要求，目前，对应电池模组配置有专门的电池采样检测电路，多是利用采样连接线束与电池模组内相应电芯的电极导电连接，实现电池电压采集，保证良好监控。电池模具内部通常沿左右方向依次布置多个电芯单元，每个电芯单元包括单个电芯或两个以上串联的电芯，采样连接线束与各电芯单元的相应电芯的电极导电连接。

现有的新能源汽车电池包的温度采样线束，在使用的过程中，容易出现因为线束多而导致线束在电池包的内部混乱以及不方便工作人员对温度采集机构进行安装的问题，为此我们提出一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，包括第一固定壳体，所述第一固定壳体的顶部外壁上通过螺栓安装有第二固定壳体，且第一固定壳体和第二固定壳体的内部均开有线束槽，所述线束槽的内部焊接有隔板，所述第一固定壳体和第二固定壳体的内部均开有若干个连接槽，且连接槽与线束槽相贯通，所述连接槽的内部设置有线束插头，且线束插头的两侧外壁上均焊接有限位块，所述连接槽的两侧内壁上均开有限位槽，且限位块插接在限位槽的内部。

优选的，所述隔板的内部开有凹槽，且凹槽的内部设置有集热块。

优选的，所述第二固定壳体的顶部外壁上开有固定槽，且固定槽的内部通过螺钉安装有散热板。

优选的，所述第一固定壳体打的两侧外壁上均焊接有耳板，且耳板的顶部外壁上均开有固定孔。

优选的，所述第一固定壳体的顶部外壁上和第二固定壳体的底部外壁上均设置有对位槽和对位杆，且对位杆插接在对位槽的内部。

优选的，所述第一固定壳体和第二固定壳体的顶部外壁上均开有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的限位槽和线束插头，限位槽能够在使用的过程中对线束起到固定和分配的作用，能够防止线束出现混乱，而线束插头能够在使用的过程中方便工作人员对温度采集机构进行接线，从而能够在使用的过程中方便工作人员对温度采集机构进行安装的同时使温度采集用的线束更加的整洁。

2.本实用新型通过设置的集热块和散热板，集热块和散热板能够在使用的过程中对固定壳体内部的线束起到散热的作用，进而能够在使用时防止内部的线束因温度过高而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一固定壳体的结构示意图；

图3为本实用新型的第二固定壳体的结构示意图。