[实用新型]一种用于汽车减震器的焊接装置

说明书

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及一种用于汽车减震器的焊接装置，包括工作台，工作台上端部开设有条形槽，条形槽内壁中对称开设有滑槽，工作台下端部对称固定安装有支撑板，滑槽内部对称活动安装有滑条，焊接机构包括固定杆，两个固定杆均与工作台固定连接，两个固定杆上端部固定安装有连接杆，连接杆下端部固定安装有U形板，连接杆上端部固定安装有电机，电机下端部固定安装有输出轴，输出轴下端部固定安装有固定球，U形板内壁中固定安装有弹簧，弹簧上端部固定安装有挤压盘，挤压盘与输出轴相贴合，挤压盘上端部开设有球槽，使得该设备在使用时可对减震器进行有效固定，固定效果更好，且焊点更细密且焊接效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及一种用于汽车减震器的焊接装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

如中国专利公开了：一种汽车减震器弹簧下座焊接装置，公开号：CN204470866U，其将将弹簧下座放置在定位座上，贮液缸通过定位块进行定位，确保贮液缸的轴线与所述支撑座的底面垂直；将两者定位后就可以进行焊接作业，与现有技术相比，本实用新型提供的汽车减震器弹簧下座焊接装置能够对弹簧下座和贮液缸进行精确的定位，能快速的进行装配和卸载，使用寿命长，大大提升了焊接的工作效率，但该设备在使用时难以对减震器进行有效固定，且焊接时焊点不够细密，焊接效果欠佳。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车减震器的焊接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车减震器的焊接装置，包括工作台，所述工作台上端部开设有条形槽，所述条形槽内壁中对称开设有滑槽，所述工作台下端部对称固定安装有支撑板，所述滑槽内部对称活动安装有滑条，两组所述滑条之间固定安装有连接板；

两个所述连接板下端部均固定安装有调节机构；

所述调节机构包括第二固定块，两个所述第二固定块相对的一侧上均固定安装有齿板，两个所述齿板一上一下水平设置；

所述工作台上端部对称固定安装有焊接机构；

所述焊接机构包括固定杆，两个所述固定杆均与工作台固定连接，两个所述固定杆上端部固定安装有连接杆。

所述工作台下端部对称固定安装有竖条，所述两个所述竖条内部转动安装有转柱，所述转柱表面固定套设有齿轮，所述齿轮上下两端分别与两个齿板啮合。

所述连接杆下端部固定安装有U形板，所述连接杆上端部固定安装有电机，所述电机下端部固定安装有输出轴，所述输出轴下端部固定安装有固定球。

优选的，所述U形板内壁中固定安装有弹簧，所述弹簧上端部固定安装有挤压盘，所述挤压盘与输出轴相贴合，所述挤压盘上端部开设有球槽，所述球槽与固定球相适配，所述挤压盘下端部固定安装有焊头。

优选的，两个所述连接板上端部均固定安装有第一固定块，两个所述第一固定块相对端上均固定安装有夹板。

优选的，两个所述竖条内部均开设有转槽，所述转柱两端分别转动内设在两个转槽中。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

其一，通过滑槽、滑条、连接板、第一固定块、夹板和齿板的设计，在齿板的移动下带动与之固定的第二固定块和连接板发生移动，此时连接板带动滑条在滑槽内部发生移动，与此同时连接板带动第一固定块和夹板相对移动，从而对减震器进行有效固定，使得该设备在使用时可对减震器进行有效固定，固定效果更好；