[实用新型]一种内转子中置电机的齿轮传动结构

说明书

本实用新型公开了一种内转子中置电机的齿轮传动结构，包括机芯定子和机芯转子，机芯转子的转子轴上同轴心安装有机芯输出齿轮；还包括消音齿轮轴，消音齿轮轴上通过超越离合器同轴心离合安装有非金属消音齿轮，非金属消音齿轮与机芯输出齿轮啮合；消音齿轮轴上同轴心固定连接有小齿轮；本实用新型的在有限的空间内实现多级传动，同样的外形尺寸条件下实现更小减速比，提高电机输出动力，增强山地车骑行舒适感。

技术领域

本实用新型属于助力自行车领域。

背景技术

随着全球进入环保时代，电动车与助力车成为市场主流，中置电机应用领域逐步扩大，成为出行代步工具的有效动力来源，市场主流中置电机输出动力较弱，只适用于公路车，而且现有的中置电机的传动结构设计不合理造成占用空间大，结构不紧凑的问题；同时电机内的离合器进入脱开和接合的一瞬间的过程中都产生脉冲噪音；脉冲噪音经传动系统最终传递给壳体，从而造成较大的噪音，影响骑行者体验。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构紧凑，噪音小的内转子中置电机的齿轮传动结构，能在有限的空间内实现多级传动。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种内转子中置电机的齿轮传动结构，包括机芯定子和机芯转子，所述机芯转子的转子轴上同轴心安装有机芯输出齿轮；

还包括消音齿轮轴，所述消音齿轮轴上通过超越离合器同轴心离合安装有非金属消音齿轮，所述非金属消音齿轮与所述机芯输出齿轮啮合；所述消音齿轮轴上同轴心固定连接有小齿轮；

还包括主轴，所述主轴为固定件，所述大齿轮通过轴承与主轴转动配合；所述小齿轮啮合连接大齿轮，使所述大齿轮输出扭矩。

进一步的，所述超越离合器为单向滚动轴承或棘轮离合器。

进一步的，还包括机芯壳体，所述机芯壳体的一端可拆卸封装有机芯端盖，所述机芯壳体的另一端可拆卸封装有齿轮端盖；所述机芯定子和机芯转子均在所述机芯壳体与机芯端盖所封装的空腔中；所述机芯输出齿轮和非金属消音齿轮均在所述机芯壳体与齿轮端盖所封装的空腔中。

进一步的，所述转子轴的一端通过第一轴承转动配合所述机芯端盖，另一端通过第二轴承转动配合机芯壳体；所述消音齿轮轴的一端通过第三轴承转动配合所述机芯壳体，另一端通过第四轴承转动配合齿轮端盖。

进一步的，所述大齿轮同轴心一体化设置有第一段套筒和第二段套筒；所述第一段套筒外壁通过第五轴承转动配合所述齿轮端盖；

还包括固定安装的电机壳体，所述第二段套筒的外壁通过第六轴承转动配合所述电机壳体；所述第二段套筒的内壁通过第七轴承转动配合所述主轴外壁。

进一步的，所述机芯定子固定于机芯壳体上；所述机芯端盖和齿轮端盖均通过螺栓螺纹固定可拆卸安装在所述机芯壳体；所述第二段套筒同步连接自行车的飞轮。

进一步的，所述非金属消音齿轮的材质为夹布塑胶、尼龙或热塑性聚酯弹性体。

有益效果：本实用新型的在有限的空间内实现多级传动，同样的外形尺寸条件下实现更小减速比，提高电机输出动力，增强山地车骑行舒适感；该款结构通过固定电机各级轴芯，能够保证多级传动依然同心且传动稳定；将传动结构集中在同一区域，降低制造成本，便于安装及维修，有利于批量生产；同时消音齿轮结构有效降低机芯输出时脉冲扭矩噪音；转子轴、消音轮轴都是通过两端轴承固定，保证了各级传动的同心，使电机运行更加稳定；该电机结构可适用于五通式电动自行车安装结构，也可适用于非五通式电动自行车安装结构。

附图说明

附图1为本装置的传动结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。