[实用新型]汽车格栅总成多型号定位块防错装机构

说明书

本实用新型提供一种汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，涉及汽车零部件装配技术领域，其包括定位安装块，定位安装块通过支撑销安装于底板上，定位安装块的一侧设置有导向杆，导向杆上滑动安装有限位挡块，限位挡块通过弹性件与定位安装块连接，定位安装块上还安装有第一距离传感器，第一距离传感器的感应端朝向限位挡块，定位安装块的上方设置压装机构，第一距离传感器和压装机构均与外界控制端电性连接。解决了现有技术中在安装定位块的过程中，容易出现定位块错装及混装的情况，导致产品返工率高，生产效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及汽车格栅总成多型号定位块防错装机构。

背景技术

在汽车装配生产的过程中，主动进气格栅总成上需要人工安装多种型号的定位块来保证最后进气格栅总成能够准确无误地安装在汽车上，在人工安装定位块的过程中，由于不同型号的定位块之间的结构的差异性不是很大，常用的定位块结构如图3和图4所示，图4中的定位块与图3中的定位块的区别仅仅是图4中的定位块具有一个小的凸缘，在批量生产过程中，工人很容易将定位块错装及混装，导致产品返工率高，生产效率低。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供了一种汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，旨在解决现有技术中在安装定位块的过程中，容易出现定位块错装及混装的情况，导致产品返工率高，生产效率低的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种汽车格栅总成多型号定位块防错装机构，其包括定位安装块，定位安装块通过支撑销安装于底板上，定位安装块的一侧设置有导向杆，导向杆上滑动安装有限位挡块，限位挡块通过弹性件与定位安装块连接，定位安装块上还安装有第一距离传感器，第一距离传感器的感应端朝向限位挡块，定位安装块的上方设置压装机构，第一距离传感器和压装机构均与外界控制端电性连接。

进一步地，支撑销贯穿定位安装块且与定位安装块固定连接，支撑销的顶面设置有定位凸块。通过定位凸块确定进气格栅的位置，确保定位块能够准确安装于进气格栅上，同时也使得第一距离传感器反馈的距离信息更加准确；此外，在定位块压装的过程中，由于支撑销贯穿定位安装块，使得压装机构施加的压力能够作用于支撑销上，提高了装置在使用过程中的安全性。

进一步地，定位安装块上设置有供支撑销穿过的通孔，通孔与支撑销过盈配合，通孔的一侧设置有条形槽，条形槽沿远离限位挡块的一侧贯穿定位安装块的一端，条形槽将定位安装块远离限位挡块的一端分割为第一夹片和第二夹片，第一夹片与第二夹片通过螺栓固定连接。通孔与支撑销过盈配合能够实现通孔与支撑销的固定连接；通过条形槽将定位安装块远离限位挡块的一端分成第一夹片和第二夹片，使得支撑销可以间隙穿过通孔，再通过螺栓固定连接第一夹片与第二夹片，从而实现快速安装和拆卸定位安装块，使得装置的检修和更换定位安装块时更加方便。

进一步地，导向杆设置有两个，且两个导向杆相互平行，第一距离传感器位于两个导向杆之间，导向杆均与定位安装块的上顶面平行。通过两个相互平行的导向杆使得限位挡块在导向杆上的滑动更加平稳，将第一距离传感器设置于两个导向杆之间，使得第一距离传感器始终能感应到限位挡块，提高了装置的可靠性；此外，本装置是通过定位块推动限位挡块在导向杆上滑动，再通过限位挡块位移距离的不同来区分定位块的类别，通过导向杆与定位安装块的上顶面平行，使得限位挡块在滑动过程中更加流畅。

进一步地，弹性件设置为拉簧，且弹性件套设于导向杆上。将弹性件设置为拉簧，使得定位块在安装完成后，能够通过拉簧快速回位，提高工作效率；同时将弹性件套设于导向杆上能够节省装置占用的空间，使得装置结构更加紧凑。

进一步地，压装机构包括旋转压紧气缸，旋转压紧气缸内安装有感应旋转压紧气缸内活塞杆行程的第二距离传感器。旋转压紧气缸具有反应快速、安全可靠和自动化程度高等特点；在压装定位块的过程中，旋转压紧气缸受到定位块的阻碍，活塞杆的行程会小于旋转压紧气缸空压时的行程，通过第二距离传感器感应活塞杆的行程，可以避免定位块出现漏装的情况。