[实用新型]一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫

说明书

本实用新型提出了一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫，包括密封垫基体和PTEF膜片骨架；密封垫基体中部贯穿开设有通孔，密封垫基体的第一侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的内密封筋，密封垫基体的第二侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的外密封唇口；PTEF膜片骨架与密封垫基体的第一侧面连接并包裹住内密封筋。本实用新型可以有效降低刚度，同时可以实现双向自紧密封，保证密封效果的同时，PTEF膜片骨架包裹着密封垫基体第一侧面与旋转轴芯接触，让PTEF膜片骨架与旋转轴芯直接接触，有效的增加了密封片的耐磨性和降低摩擦扭矩，满足其性能要求。

技术领域

本实用新型涉及一种密封垫，尤其涉及一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫。

背景技术

汽车冷却系统的功能是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。冷却系统是极其重要的一环,关乎被冷却机电装置的安全运行和使用寿命,也是易被忽视处于薄弱的一环；而阀门是冷却冷冻液中一个很重要的控制单元，可以有效控制冷却液的流动开关。在其功能中对密封性也有一定要求，一旦泄露就会导致汽车发动机或电池的过载，从而损坏，故在设计冷却阀门密封垫时，需要考虑密封性和满足其辅助控制功能。

目前新能源汽车冷冻系统阀门，有多种结构，如二通阀、三通阀、四通阀等结构，因而冷却密封阀片的设计方案错综复杂，方案众多，比如采用纯橡胶以及表面涂PTEF的、橡胶包裹塑料骨架等等多种方式；纵观这几种密封方式，无论从密封效果还是设计加工成本、安装效率及密封耐久等方面，都不是非常理想的，均存在一定的缺陷。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫。

本实用新型提出的一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫，包括密封垫基体和PTEF膜片骨架；

密封垫基体中部贯穿开设有通孔，密封垫基体的第一侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的内密封筋，密封垫基体的第二侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的外密封唇口；

PTEF膜片骨架与密封垫基体的第一侧面连接并包裹住内密封筋。

优选的，PTEF膜片骨架延伸至密封垫基体的通孔内壁。

优选的，密封垫基体的第一侧面位于内密封筋两侧位置均向外凸起形成有凸台，两个凸台平行相对布置。

优选的，外密封唇口具有7字型截面。

本实用新型提出的一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫，包括内密封筋和外密封唇口，橡胶与PTEF膜片骨架组合，这种结构使用时，密封垫位于阀门壳体和旋转轴芯之间，内密封筋与阀门的旋转轴芯接触且PTFE膜片抵靠旋转轴芯，在阀体工作时，内密封筋与阀门的旋转轴芯接触；实现密封垫与阀门旋转轴芯的动态密封。外密封唇口与阀门壳体内壁接触，实现阀门壳体与密封垫的静态密封。

利用PTEF材料的耐磨性和摩擦系数比较低的特性，减少内密封筋摩擦造成的损伤，同时减小旋转轴芯的旋转时扭力，有效的提高产品的寿命。而且橡胶件有良好的密封性，通过特殊的结构设计，如7字形密封唇口设计，减小密封唇口与阀门壳体内壁的接触面积，进一步减小旋转轴芯的旋转扭力。通过PEFE与橡胶结合这种结构设计，充分利用两种材料的性能，来满足产品的性能。

本实用新型提出的一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫，包括内密封筋和外密封唇口，双密封的密封件橡胶密封截面设计可以有效降低刚度，同时可以实现双向自紧密封，保证密封效果的同时，PTEF膜片骨架包裹着密封垫基体第一侧面与旋转轴芯接触，让PTEF膜片骨架与旋转轴芯直接接触，有效的增加了密封垫的耐磨性和降低摩擦扭矩，满足其性能要求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫的俯视图；