[实用新型]电池箱结构及电动汽车有效
申请号: | 202220844388.3 | 申请日: | 2022-04-12 |
公开(公告)号: | CN217361790U | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 易小刚;杨重;刘镇 | 申请(专利权)人: | 三一重工股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 吕伟盼 |
地址: | 102206 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 结构 电动汽车 | ||
本实用新型涉及新能源技术领域,提供一种电池箱结构及电动汽车。上述的电池箱结构,包括:第一壳体;电池组,所述电池组设置于所述第一壳体,并与所述第一壳体连接;第二壳体,设置于所述电池组,并与所述电池组连接,其中,所述第二壳体内设有吊装件。上述的技术方案解决了现有技术中电池箱自重较重,导致电池能量密度低的问题。本实用新型提供的电池箱结构,通过设置第一壳体和第二壳体,电池组设置在第一壳体与第二壳体之间,减轻了电池箱结构的自重,提高了电池的能量密度;同时,电池箱结构的尺寸可根据电动汽车的电量需求进行调整,增强了电池箱结构的通用性。
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域,尤其涉及一种电池箱结构及电动汽车。
背景技术
目前,工程机械以及重型开车所用电池箱大都采用一个大的电池框体,电池框体内放置多层标准电池包,然后通过机械固定方式将标准电池包固定在电池框体上。其中,电池框体的底部用于承载电池,电池框体的顶部用于吊装电池,此种结构的电池框体由于自重较重,在增加了制造成本的同时,也降低了电池的能量密度。
实用新型内容
本实用新型提供一种电池箱结构及电动汽车,用以解决现有技术中电池箱自重较重,导致电池能量密度低的缺陷。
本实用新型提供一种电池箱结构,包括:第一壳体;电池组,所述电池组设置于所述第一壳体,并与所述第一壳体连接;第二壳体,设置于所述电池组,并与所述电池组连接,其中,所述第二壳体内设有吊装件。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括多个第一支撑件,多个所述第一支撑件彼此平行设置于所述第一壳体,所述电池组设置于所述多个第一支撑件上。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括承重件,所述承重件设置于所述第一壳体和/或所述第二壳体相对的两个侧板。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括多个第二支撑件,所述第二支撑件的第一端与所述承重件连接,所述第二支撑件的第二端与所述吊装件或所述第一壳体连接。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,所述承重件以及所述第二支撑件的截面形状为U型结构,所述U型结构的开口与所述第一壳体或所述第二壳体的侧板连接。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括加强件,所述加强件设置于所述第一壳体或所述第二壳体内,所述加强件设置于与所述第二支撑件所在侧板邻接的侧板上。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括第一连接件,所述第一连接件的两端分别与一对所述承重件连接。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括多个第一连接块,所述电池组设有第一凹槽,所述第一连接块的部分嵌设于所述第一凹槽,并与所述电池组连接,所述第一连接块的剩余部分与所述第一壳体的顶面连接。
根据本实用新型提供的一种电池箱结构,还包括多个第二连接块,所述电池组与所述第二壳体邻接的位置设有第二凹槽,所述第二连接块嵌设于所述第二凹槽,并与所述电池组和所述第二壳体连接。
本实用新型还提供一种电动汽车,包括如上所述的电池箱结构。
本实用新型提供的电池箱结构,通过设置第一壳体和第二壳体,电池组设置在第一壳体与第二壳体之间,减轻了电池箱结构的自重,提高了电池的能量密度;同时,电池箱结构的尺寸可根据电动汽车的电量需求进行调整,增强了电池箱结构的通用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的电池箱结构的示意图;
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