[实用新型]一种双膜片弹簧制动气室

说明书

本实用新型涉及一种双膜片弹簧制动气室，包括连接体，所述连接体侧端可拆卸地连接有第一膜片，所述连接体另一侧设置有与第一膜片对应的第二膜片，所述第一膜片另一侧可拆卸地设置有第一壳体，所述第二膜片另一端可拆卸地设置有第二壳体，所述连接体上设置有第一凸块，所述第一凸块设置于连接体左右两侧，所述第一壳体和第二壳体的一侧端均设置有第二凸块，所述第二凸块设置有两条，所述第一膜片和第二膜片安装于第一凸块和第二凸块之间，通过第一凸块和第二凸块对第一膜片和第二膜片边缘的挤压，使第一膜片和第二膜片的边缘不会轻易被拉出，导致制动气室的失效。

技术领域

本实用新型涉及制动气室技术领域，具体为一种双膜片弹簧制动气室。

背景技术

制动气室的作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动气室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同,当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动,但现有的制动气室的膜片与壳体间通过卡箍的夹紧进行安装，由于膜片在不同工况下经常进行形变，易造成膜片边缘与壳体间挤压不牢固的情况，同时卡箍通过螺栓连接于壳体外部，螺栓松动时易造成卡箍沿壳体进行旋转，易造成设备的损坏，同时驻车制动时活塞杆来回移动与壳体内部的磨损，导致气室密封不严，容易漏气。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双膜片弹簧制动气室,以解决背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双膜片弹簧制动气室，包括连接体，所述连接体侧端可拆卸地连接有第一膜片，所述连接体另一侧设置有与第一膜片对应的第二膜片，所述第一膜片另一侧可拆卸地设置有第一壳体，所述第二膜片另一端可拆卸地设置有第二壳体，所述连接体上设置有第一凸块，所述第一凸块设置于连接体左右两侧，所述第一壳体和第二壳体的一侧端均设置有第二凸块，所述第二凸块设置有两条，所述第一膜片和第二膜片安装于第一凸块和第二凸块之间，通过第一凸块和第二凸块对第一膜片和第二膜片边缘的挤压，使第一膜片和第二膜片的边缘不会轻易被拉出，导致制动气室的失效，所述连接体、第一壳体和第二壳体外侧可拆卸地设置有卡箍，所述卡箍上设置有凹槽，所述连接体、第一壳体和第二壳体上设置有与凹槽配合的卡块，通过凹槽与卡块的配合，防止卡箍沿第一壳体和第二壳体进行转动。

优选的，所述第一膜片前端固定设置有推杆，所述推杆贯穿第一壳体安装于第一膜片上，所述第一膜片和第一壳体间设置有第一弹簧，所述推杆贯穿第一弹簧，第一膜片带动推杆移动实现刹车，在不刹车时，弹簧带动推杆以及第一膜片复位。

在进一步中优选的是，所述连接体中心开孔，所述第二膜片上连接有活塞杆，所述第二膜片下端设置有连接片，所述活塞杆一端设置有螺纹，所述活塞杆前端可拆卸地设置有固定块，所述固定块与活塞杆螺纹连接，所述固定块与所述连接片之间通过螺钉进行连接，通过连接片和固定块的配合将活塞杆和第二膜片之间进行连接，保证第二膜片与活塞杆一同运动。

在进一步中优选的是，所述第二膜片下端设置有第二弹簧，所述活塞杆内可滑动地设置有螺纹杆，所述螺纹杆上可转动地设置有限位块，所述螺纹杆贯穿第二弹簧与第二壳体可转动连接，通过转动螺纹杆，限位块沿螺纹杆运动，带动活塞杆回程。

在进一步中优选的是，所述连接体一侧固定设置有凸台，所述凸台上开设有环型槽，所述第二膜片一侧设置有与环型槽配合的环型块，通过环型槽和环型块的配合，在进行驻车制动时增加腔室内部的密封性。

在进一步中优选的是，所述卡箍侧端设置有安装块，所述连接体、第一壳体和第二壳体的侧端开设有与所述安装块配合的安装槽，安装卡箍时，将卡箍两端弯折，将安装块与安装槽配合，完成卡箍的安装。