[实用新型]商用车P2电机混动结构及商用车混动变速器

说明书

本实用新型公开了一种商用车P2电机混动结构及商用车混动变速器，混动结构包括P2电机定子分总成(1)、P2电机转子分总成(2)、变速箱输入轴(3)、调整卡环(4)、轴承座(5)、变速箱前壳体(6)；P2电机转子分总成(2)的一侧轴承连接在轴承座(5)上，另一侧通过花键固定连接在变速箱输入轴(3)上，所述调整卡环(4)对P2电机转子分总成(2)轴向限位；所述P2电机定子分总成(1)上安装有油封(12)，所述油封(12)与变速箱输入轴(3)相配合；离合器壳前端与整车发动机飞轮壳相连，离合器壳后端与变速箱前壳相连，变速箱输入轴与整车离合器从动盘花键连接，P2电机混动结构与变速箱总成高度集成，对整车装配改动小。

技术领域

本实用新型涉及车辆变速器技术领域，具体涉及一种商用车P2电机混动结构及商用车混动变速器。

背景技术

电动化和节能减排是我国汽车产业重要的发展方向，因此未来节能与新能源化车型的销量比重将会迎来爆发性的增长。

在商用车领域，纯电新能源汽车由于电池技术及充电配套的制约，在很长一段时间内都将无法满足客户续航、使用便利性及商业盈利的需求，短期内不会成为主流技术；燃料电池同样由于受到技术、成本及产业发展配套的约束，短期内也不会成为主流技术；当前阶段，混合动力技术不仅能在续航、使用便利性上满足客户需求，并且由于节油效果明显，不仅实现了自动档化同时将给客户带来经济上的收益，而且满足国家产业政策发展的规划要求。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种商用车P2电机混动结构及商用车混动变速器，以满足当前节能减排汽车产业发展的方向，同时避免商用车纯电新能源汽车的续航不足以及后期充电保障不便利的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种商用车P2电机混动结构，包括P2电机定子分总成（1），P2电机转子分总成（2）、变速箱输入轴（3）、调整卡环（4）、轴承座（5）、变速箱前壳体（6）；P2电机转子分总成（2）的一侧轴承连接在轴承座（5）上，另一侧固定连接在变速箱输入轴（3）上，并通过调整卡环（4）对P2电机转子分总成（2）轴向限位，所述轴承座（5）固定连接在变速箱前壳体（6）上；所述P2电机定子分总成（1）上安装有油封（12），所述油封（12）与变速箱输入轴（3）相配合，用于密封P2电机定子分总成（1）与变速箱前壳体（6）之间固定连接形成的电机腔的齿轮油。

于本实用新型一实施例中，所述P2电机定子分总成包括P2离合器壳（7）、P2电机定子总成（8）、旋变定子支架（9）、P2旋变定子总成（10）、隔磁罩（11）以及油封（12）；P2电机定子总成（8）通过过盈配合与P2离合器壳（7）固定连接，旋变定子支架（9）与P2离合器壳（7）固定连接，旋变定子支架（9）上安装有P2旋变定子总成（10）及隔磁罩（11），隔磁罩（11）与旋变定子总成（10）相配合，P2旋变定子总成（10）与P2电机转子总成（15）电信号连接。具体原理为P2电机转子总成(15)与P2电机转子支架(13)固定连接，P2旋变转子总成(18)与P2电机转子支架(13)固定连接，P2旋变定子总成(10)与P2旋变转子总成(18)依据电磁感应原理，判断P2旋变转子总成(18)转速，从而判断P2电机转子总成（15）转速。P2旋变定子总成（10）可以输出P2电机转子总成（15）转速等信号，隔磁罩（11）拥有减少外部磁场对旋变定子总成（10）信号干扰影响作用。