[实用新型]一种带有多功能扩展接口挂架的车轮

说明书

本实用新型公开了一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，涉及车轮装置技术领域。本实用新型包括车轮本体，车轮本体的侧壁设置有挂载架，挂载架开设有若干个径向孔和轴向孔。能够在车轮本体上挂载多种挂载组件，增加车轮的扩展功能，以适应多种使用环境，提高车轮的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及车轮装置技术领域，具体涉及一种带有多功能扩展接口挂架的车轮。

背景技术

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,由轮缘、胎圈座、轮辋槽和气门嘴孔等组成。

但是现有车轮的缺点是，功能太过单一，仅起到支承车辆和传递车辆驱动力的作用。

首先当车辆遇到轮胎打滑、陷车、车轮悬空、托底搁浅、冲下斜坡和边沟等一些损伤不大，不影响车辆行驶的情况，无法快捷的自救，只能求助于第三方救援，费用和时间成本都很高。

其次车辆行驶爆胎时的安全性依赖于驾驶员快速的临场反应能力和轮胎。即便使用的是相对安全的缺气保用轮胎(又称防爆胎),目前也只能保证在80 公里的速度下行驶几十公里,而且其胎壁厚而脆，缓冲弹性小,舒适性较差，胎壁被碾坏后直接报废。实心轮胎目前还只出现在一些工程低速车辆和非常昂贵的设备上,没有性价比可言。剩下绝大部分还是使用的普通充气轮胎，其胎壁没有支撑性，爆胎会快速失压坍塌而导致车辆失控，发生严重的交通事故。世界卫生组织(WHO)2021年6月21日报道，每年全世界有130万人死于各种交通事故。同时《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》论文对广深高速交通事故的分析表明，爆胎占总事故的34.14％，爆胎造成的伤亡人数占总事故伤亡人数的22.55％，爆胎死亡人数(参考文中提供的数据计算)占爆胎伤亡人数的5.66％。爆胎对生命财产安全形势带来的影响极其严峻。

再次车辆转弯时如果车速过快，外侧车轮受到的压力和转弯过程中的离心力远大于内侧车轮，严重时内侧车轮完全没有压力，离开地面，车辆的全部重量和惯性施加在外侧的两个或一个车轮上，轮胎受压超过极限变形，甚至脱离胎圈座，造成车辆失衡、倾斜、侧翻。

从次橡胶在目前车辆轮胎中大量使用，其胎面、胎壁、胎体、胎圈、气密层每处都含有橡胶，一体成形制造，是轮胎的主要成分。当遇到胎面正常使用花纹磨平、胎壁破裂、胎面割裂、轮胎寿命到期(轮胎橡胶自然老化期一般为 5年)等问题后，只能整体废弃，真正用于接触路面而正常磨损掉的胎面橡胶，只占了废弃轮胎橡胶的很小部分。橡胶被世界各国列为战略物资，我国对外依存度达75％。采用合成橡胶的轮胎，为了增加其耐磨,耐压,耐腐蚀,添加有很多化学制剂，属于不溶或难溶的弹性高分子材料，自然降解需要千年之久，燃烧销毁会产生大量有毒气体，是公认的比塑料污染(白色污染)还严重的黑色污染，给环境带来巨大的压力。据国家统计局消息，2021年全国橡胶轮胎产量为8.99亿条，废弃的轮胎达到2000万吨，且废弃量以每年8％-10％的速度不断增加。另据网络消息，2021年全球的轮胎产量约为23.5亿条，随着时间的推移，生产的越多废弃的就越多。

最后车辆引擎动力作用单一,其扭矩除了驱动车辆外,没有方便的引出方式以驱动其它负载设备,其它负载设备不得不配备专用的动力源,或使用内燃机,或使用电机,车辆动力出现闲置浪费的情况。

为此，亟待一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，能够在车轮本体上挂载多种挂载组件，提升行驶的安全性，改善汽车对环境的不利影响，增加车轮的扩展功能，以适应多种使用环境，提高车轮的适用范围。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，能够在车轮本体上挂载多种挂载组件，增加车轮的扩展功能，以适应多种使用环境，提高车轮的适用范围。

本实用新型具体采用以下技术方案：