[实用新型]一种铸造承载侧连接板模具

说明书

本实用新型公开了一种铸造承载侧连接板模具，包括模具本体，所述模具本体包括定模和动模，所述定模通过第一顶杆与定模板连接，动模通过第二顶杆与动模板连接，所述动模和定模合并形成砂芯，且动模和定模一侧设置有第一气缸，另一侧设置有第二气缸，所述第一气缸与第二气缸与抽芯活块连接，且定模上设置有覆膜砂射砂孔。本实用新型提供的模具将手工砂芯改成覆膜砂砂芯，一模2件，生产效率提高了，覆膜砂的砂芯尺寸全部由模具保证，尺寸精度高，而且尺寸比较稳定。覆膜砂的砂芯强度也高，清砂比较方便，不会有粘砂，也不需要使用铬矿砂。覆膜砂的砂芯是空心的，重量比较轻，操作方便，也能粘牢。

技术领域

本实用新型涉及铁路配件技术领域，特别涉及一种铸造承载侧连接板模具。

背景技术

以往铸造承载侧连接板使用的模具的砂芯采用手工砂芯，一模1个，生产效率低，砂芯与外模配合浇注出来的产品壁厚公差有1mm，手工砂芯误差较大，产品壁厚经常超差，导致需要打磨来保证产品尺寸，增加了加工量和成本。手工砂芯用的是水玻璃砂，产品的槽子里粘砂严重，清理非常困难，后面槽子里放的铬矿砂，清砂的问题解决了，但是成本增加了。手工砂芯是是实心的，重量比较重，下芯工序的工作强度比较大，而且模具采用的是吊芯，容易粘不牢，出现砂芯脱落的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铸造承载侧连接板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸造承载侧连接板模具，包括模具本体，所述模具本体包括定模和动模，所述定模通过第一顶杆与定模板连接，动模通过第二顶杆与动模板连接，所述动模和定模合并形成砂芯，且动模和定模一侧设置有第一气缸，另一侧设置有第二气缸，所述第一气缸与第二气缸与抽芯活块连接，且定模上设置有覆膜砂射砂孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述第一气缸和第二气缸左右对称设置。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述砂芯关于模具中心对称设置有两个。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述覆膜砂射砂孔关于模具中心对称设置。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述模具本体能够一次锻造两件产品。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提供的模具将手工砂芯改成覆膜砂砂芯，一模2件，生产效率提高了，覆膜砂的砂芯尺寸全部由模具保证，尺寸精度高，而且尺寸比较稳定。覆膜砂的砂芯强度也高，清砂比较方便，不会有粘砂，也不需要使用铬矿砂。覆膜砂的砂芯是空心的，重量比较轻，操作方便，也能粘牢。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-定模；2-第一顶杆；3-定模板；4-动模；5-第二顶杆；6-动模板；7-覆膜砂射砂孔；8-砂芯；9-抽芯活块；10-第一气缸；11-第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种铸造承载侧连接板模具，包括模具本体，模具本体包括定模1和动模4，定模1通过第一顶杆2与定模板3连接，动模4通过第二顶杆5与动模板6连接，其中动模4和定模1合并形成砂芯8，砂芯8关于模具中心对称设置有两个，在动模4和定模1一侧设置有第一气缸10，另一侧对称设置有第二气缸11，其中第一气缸10与第二气缸11与抽芯活块9连接，并且定模1上设置有覆膜砂射砂孔7，覆膜砂射砂孔7关于模具中心对称设置。