[实用新型]一种高强度拼接型汽车轮辋

说明书

本实用新型提供出了一种高强度拼接型汽车轮辋，包括：轮体组件，所述轮体组件包括前轮辋、轮缘、后轮辋、第一轮槽和第二轮槽；加强机构，所述加强机构包括第一连接环、定位凸柱、定位槽孔、安装孔、中心加强筋和第二连接环；所述前轮辋一侧焊接有后轮辋，所述前轮辋的内侧壁靠近后轮辋的一侧设有第一连接环；本实用新型通过利用扩口、旋压和折边的方式对两块轮辋原料分别进行加工，从而得到前轮辋、轮缘和第一连接环与轮缘、后轮辋和第二连接环，然后将前轮辋与后轮辋进行焊接，从而使焊缝位于轮辋的纵向，然后通过中心加强筋对轮辋的焊缝进行加固，从而提高了轮辋的强度和承压性能，增加了轮辋的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车轮辋技术领域，具体涉及一种高强度拼接型汽车轮辋。

背景技术

汽车轮辋是车轮周围边缘的部分，轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的，它决定汽车可以装用哪些轮胎，其与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。

传统的汽车轮辋在进行生产时，通常是利用圆柱形金属筒进行加工生产，从而导致焊缝通常位于轮辋的横向，进而对轮辋的强度和承压性能造成了严重的影响，降低了轮辋的使用寿命，为此，提出一种高强度拼接型汽车轮辋。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高强度拼接型汽车轮辋。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种高强度拼接型汽车轮辋，包括：

轮体组件，所述轮体组件包括前轮辋、轮缘、后轮辋、第一轮槽和第二轮槽；

加强机构，所述加强机构包括第一连接环、定位凸柱、定位槽孔、安装孔、中心加强筋和第二连接环；

所述前轮辋一侧焊接有后轮辋，所述前轮辋的内侧壁靠近后轮辋的一侧设有第一连接环，所述后轮辋的内侧壁靠近前轮辋的一侧设有第二连接环，所述第一连接环的一侧均匀固定连接有定位凸柱，所述第二连接环的一侧均匀开设有定位槽孔，所述定位凸柱的外侧壁插接于定位槽孔的内侧壁，所述前轮辋与所述后轮辋相邻的外侧壁一侧焊接有中心加强筋。

进一步的，所述前轮辋与所述后轮辋的外侧壁一侧均设有轮缘；通过轮缘为车轮外胎进行限位。

进一步的，所述前轮辋的外侧壁开设有第一轮槽，所述后轮辋的外侧壁开设有第二轮槽；通过第一轮槽与第二轮槽增加了轮辋与车轮内胎的接触面积。

进一步的，所述前轮辋与所述后轮辋外侧壁相邻的一侧粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧壁包覆于中心加强筋的外侧壁；通过橡胶垫增加了车辋与车轮内胎之间的摩擦力。

进一步的，所述前轮辋与所述后轮辋的外侧壁中部均固定连接有外加强筋；通过外加强筋进一步增加了前轮辋与后轮辋的承压性能。

进一步的，所述轮缘的一侧开设有环形槽；通过环形槽对车轮外胎进一步进行限位，从而增加了车轮外胎在车辋上的稳定性。

进一步的，所述第一连接环与所述定位槽孔的内侧壁均匀开设有安装孔；通过设置的安装孔以便将轮辐安装固定在车辋上。

进一步的，所述前轮辋、轮缘和第一连接环一体成型，所述后轮辋、第二连接环和轮缘一体成型；通过对前轮辋与后轮辋进行焊接固定，从而使焊缝位于轮辋的纵向。