[实用新型]一种嵌入式凸轮单向器

说明书

本实用新型公开了一种嵌入式凸轮单向器，包括第一转杆，所述第一转杆的内部设置有更换装置，所述更换装置包括第二转杆，所述第二转杆的外壁通过轴承与第一转杆转动相连，所述第二转杆上端的内部设置有内角螺栓，所述第二转杆的外壁固接有直齿轮，所述直齿轮与两个齿条啮合相连，所述齿条的外壁与销杆固定相连。该嵌入式凸轮单向器，通过第二转杆、直齿轮、齿条、销杆、第一弹簧、凹槽和内角螺栓之间的配合，使用内角扳手转动对应需要更换凸轮上方的内角螺栓，内角螺栓带动第二转杆转动，第二转杆带动直齿轮转动，直齿轮驱动两个齿条滑动，齿条带动销杆滑动，销杆的端部与凹槽脱离，取下凸轮进行更换，解决了不便于对凸轮进行更换的问题。

技术领域

本实用新型涉及单向器技术领域，具体为一种嵌入式凸轮单向器。

背景技术

在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的“飞轮转动，然后发动机才能启动;但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过启动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动启动机转动。

例如专利号为CN105422684A的一种嵌入式凸轮单向器；嵌入式凸轮单向器包括外环、内环、凸轮、挡板；外环和内环均为圆环结构，不仅简化了产品结构，且采用凸轮模块，有效提高了离合器升程，但是不便于对凸轮进行更换，同时输出轴传动时会滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种嵌入式凸轮单向器，以解决上述背景技术中提出的不便于对凸轮进行更换问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种嵌入式凸轮单向器，包括第一转杆，所述第一转杆的内部设置有更换装置，所述更换装置包括第二转杆，所述第二转杆的外壁通过轴承与第一转杆转动相连，所述第二转杆上端的内部设置有内角螺栓，所述第二转杆的外壁固接有直齿轮，所述直齿轮与两个齿条啮合相连，所述齿条的外壁与销杆固定相连，两个所述销杆和齿条的外壁均与第一转杆滑动相连，所述销杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与销杆和第一转杆固定相连，所述销杆的端部与设置在凸轮内壁的凹槽卡接。

优选的，所述凸轮与第一转杆的外壁转动相连，所述第一转杆端部的外壁与内环转动相连。

优选的，所述内环的下方社会有限位装置；

所述限位装置包括底座、第二弹簧、压杆、连接块、连杆和卡槽；

所述底座的外壁与内环固定相连，所述底座和压杆与第二弹簧的两端固定相连，所述压杆的外壁固接有连接块，所述连接块通过销轴与底座转动相连，所述压杆的端部固接有连杆，所述连杆的端部与设置在输出轴外壁的卡槽卡接。

优选的，所述内环的内部设置有半圆槽和板簧。

优选的，所述内环的外壁间隙配合有外环，所述内环与输出轴的外壁卡接。

优选的，所述外环的下表面与低速齿轮固定相连，所述外环的上表面设置有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该嵌入式凸轮单向器，通过第二转杆、直齿轮、齿条、销杆、第一弹簧、凹槽和内角螺栓之间的配合，使用内角扳手转动对应需要更换凸轮上方的内角螺栓，内角螺栓带动第二转杆转动，第二转杆带动直齿轮转动，直齿轮驱动两个齿条滑动，齿条带动销杆滑动，销杆的端部与凹槽脱离，取下凸轮进行更换，解决了不便于对凸轮进行更换的问题；

通过底座、第二弹簧、压杆、连接块、连杆和卡槽之间的配合，按动压杆，压杆将第二弹簧压缩，压杆带动连杆运动，将输出轴插入内环中，松开压杆，在第二弹簧弹力作用下连杆插入卡槽内，将输出轴固定，防止输出轴在工作时滑动，解决了输出轴传动时可能会滑动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；