[实用新型]铁路货车旁承安装座结构

说明书

本实用新型公开一种铁路货车旁承安装座结构，包括摇枕、设于所述摇枕左右两侧的旁承安装座以及设于各所述旁承安装座顶部的弹性旁承组成，其特征在于：所述摇枕左右两侧均设有用于安装旁承安装座的固定板，每个固定板的两端均沿摇枕宽度方向向外延伸形成悬空的展翼，以使所述固定板整体长度不小于所述旁承安装座长度。本实用新型结构能够与关节连接器相匹配，适用于关节式货车的新型货车转向架摇枕，同时进一步提升了摇枕、旁承安装座和弹性旁承组成三者之间连接结构的强度，安全性能较佳。

技术领域

本实用新型涉及铁道运输机械技术领域，具体涉及一种铁路货车旁承安装座结构。

背景技术

铁路货车主要由车体、转向架、制动系统、车钩缓冲装置等组成。一般情况下，转向架旁承由橡胶垫、销轴组成的，与车体部件连接，与车体的连接部件一起形成摩擦副。因此，弹性旁承是连接车体上心盘和转向架下心盘的重要磨耗件，其作用是承受车体自重及载重并提供合适的摩擦力矩以抑制车辆蛇行运动，增加了车辆直线运行的稳定型，抑制车体的摇头。车辆在通过曲线或在运行中有摇头、点头和侧滚运动时，在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因而在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反，于是形成了适当的回转阻力矩，有效地抑制转向架蛇形运动及摇头。同时利用双作用常接触式旁承上下旁承之间无间隙又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。旁承安装座就是负责旁承与摇枕之间的固定连接的。

目前，传统货车转向架摇枕上仅仅组装有两个旁承组成，组装方式为在摇枕上左、右对称铸造两个与车上旁承磨耗板相匹配的弹性旁承盒或采用折头螺栓将弹性旁承盒连接在摇枕上或直接铆接在摇枕上，而后在旁承盒内安装弹性旁承组成。该种结构形式的摇枕不能适用于组装在关节式集装箱货车上。

实用新型内容

针对上述现有技术不足的问题，本实用新型提供了一种铁路货车旁承安装座结构。本实用新型结构能够与关节连接器相匹配，适用于关节式货车的新型货车转向架摇枕，同时进一步提升了摇枕、旁承安装座和弹性旁承组成三者之间连接结构的强度，安全性能较佳。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：

一种铁路货车旁承安装座结构，包括摇枕、设于所述摇枕左右两侧的旁承安装座以及设于各所述旁承安装座顶部的弹性旁承组成，其特征在于：所述摇枕左右两侧均设有用于安装旁承安装座的固定板，每个固定板的两端均沿摇枕宽度方向向外延伸形成悬空的展翼，以使所述固定板整体长度不小于所述旁承安装座长度。

优选的是，所述旁承安装座包括与所述弹性旁承组成固定连接的上安装板、与所述固定板固定连接的下安装板以及固定连接于上安装板和下安装板之间的支撑板，可采用不同高度的支撑板以调整旁承安装座的整体高度。

进一步优选的是，所述上安装板两端顶部均设有与弹性旁承组成底部配合连接的底座，且该底座与上安装板为一体成型结构。

进一步优选的是，所述上安装板、下安装板和支撑板为一体成型结构。

进一步优选的是，所述支撑板上开设有若干冲孔。

优选的是，所述固定板与摇枕为一体成型结构。

优选的是，所述展翼底部设有加强筋。

优选的是，所述弹性旁承组成与旁承安装座之间、所述旁承安装座与摇枕之间均通过紧固件固定连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型可以与关节连接器配合，满足货车转向架的配装要求，适用于多单元关节式集装箱平车。相对于普通铁道货车，能够减少货车转向架数量，从而降低检修维护成本。

2、本实用新型在摇枕左右两侧均设有固定板和展翼，以使所述固定板整体长度不小于所述旁承安装座长度，同时在悬空的展翼底部配置有加强筋，大大提升了旁承安装座与摇枕之间的连接强度、安全性能较佳。