[实用新型]导向支架和车辆

说明书

本实用新型公开了一种导向支架和车辆，所述导向支架包括导向部和固定部，所述导向部具有第一端和第二端，所述导向部的至少部分在其第一端向第二端的方向上弯折设置，所述固定部与所述导向部的第一端相连，所述导向部的至少一个侧面和/或所述固定部的至少一个侧面上设有加强筋，所述固定部具有安装孔。本实用新型实施例的导向支架通过导向部的设置，当气囊爆炸后，气囊与导向部接触且气囊与导向部接触部分沿导向部的弯折方向炸开，避免了气囊炸开时因冲击大而造成零件破损或被弹飞，加强筋对导向支架薄弱处进行补强，避免了导向支架因局部应力过大而断裂。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种导向支架和车辆。

背景技术

现在有越来越多的零件布置到车身骨架及内饰上，如屏幕，扬声器，按键开关等，这些零件的布置会占用车内空间，当遇到碰撞情况时，甚至可能会影响气囊等零件的爆开，无法对车内人员提供有效的保护，而且气囊炸开时冲击大，很可能造成周边布置的零件破损或弹飞，对车内人员造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种能够改变气囊爆炸方向且能够保护车内零件的导向支架。

本实用新型第一方面实施例的导向支架包括导向部和固定部，所述导向部具有第一端和第二端，所述导向部的至少部分在其第一端向第二端的方向上弯折设置，所述固定部与所述导向部的第一端相连，所述导向部的至少一个侧面和/或所述固定部的至少一个侧面上设有加强筋，所述固定部具有安装孔。

本实用新型实施例的导向支架通过导向部的设置，当气囊爆炸后，气囊与导向部接触且气囊与导向部接触部分沿导向部的弯折方向炸开，避免了气囊炸开时因冲击大而造成零件破损或被弹飞，保护了车内人员免受因零件破损或被弹飞而造成的伤害。加强筋对导向支架薄弱处进行补强，避免了导向支架因局部应力过大而断裂，从而避免了导向支架失去保护效果甚至对车内人员造成二次伤害。

在一些实施例中，所述导向部的横截面形状为多个直线段组成的折线形；或者，所述导向部的横截面形状为弧形。

在一些实施例中，所述导向部具有翻边，所述翻边与所述导向部的至少部分的周缘相连，所述导向部与所述翻边的连接部分圆滑过渡。

在一些实施例中，所述安装孔有多个。

在一些实施例中，所述导向部和所述固定部一体成型，所述导向部和所述固定部的厚度均大于等于1.5mm。

在一些实施例中，所述固定部上设有让位槽。

本实用新型第二方面实施例的车辆包括车架、气囊、车载零件、上述导向支架和固定件，所述气囊和所述车载零件均安装在所述车架上，所述导向部位于所述气囊爆破范围内且位于所述气囊的展开路径上，所述导向部位于所述气囊和所述车载零件之间，所述固定件与所述安装孔的数量相同，所述固定件贯穿所述安装孔并与车架相连，使所述导向支架与所述车架相连。

在一些实施例中，所述导向部的形状与所述气囊炸开后的外表面形状吻合。

在一些实施例中，所述翻边和所述固定部均朝向背离所述气囊的一侧翻折。

在一些实施例中，所述导向部与所述车载零件之间的间隔距离大于等于10mm；所述导向部的面积大于所述车载零件在所述导向部上的投影面积，且所述车载零件在所述导向部上的投影到所述导向部边沿的距离大于等于5mm。

附图说明

图1是本实用新型实施例的导向支架的正视图。

图2是本实用新型实施例的导向支架的左视图。

图3是本实用新型实施例的导向支架的侧视图。

图4是本实用新型另一个实施例的导向支架的正视图。