[实用新型]一种减速机门机

说明书

本申请涉及减速机技术领域，公开了一种减速机门机，用于驱动闸门开闭，包括传动组件和电机，其中，所述传动组件包括蜗杆蜗轮组件、多级拐臂组件、传动轴和输出轴；所述传动轴通过所述多级拐臂组件和所述输出轴连接，所述传动轴底部套设有第一齿轮，所述电机用于通过所述蜗杆蜗轮组件驱动所述第一齿轮转动，从而驱动传动轴带动所述多级拐臂组件使所述输出轴转动。本实用新型具有成本低、耐用和适用性高的有益效果。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，特别涉及一种减速机门机。

背景技术

电动闸门又称挡车器、道闸，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

目前市面上电动闸门基本采用减速机门机进行驱动，然而现有的减速机门机，大多数是采用“一级齿轮传动→二级蜗轮蜗杆传动→输出轴”的驱动方式，即二级传动的驱动方式，然而这种驱动方式需要配备大功率输入的电机才能满足电动门闸的开启和闭合所需的扭力，耗费电量，电机成本较高。

因此，现有技术有待改进和发展。

实用新型内容

本申请的目的在于提供了一种减速机门机，能够减少电机成本，实现小功率电机提供大扭力输出。

本申请提供一种减速机门机，用于驱动闸门开闭，包括传动组件和电机，其中，所述传动组件包括蜗杆蜗轮组件、多级拐臂组件、传动轴和输出轴；所述传动轴通过所述多级拐臂组件和所述输出轴连接，所述传动轴底部套设有第一齿轮，所述电机用于通过所述蜗杆蜗轮组件驱动所述第一齿轮转动，从而驱动传动轴带动所述多级拐臂组件使所述输出轴转动。

本申请提供的减速机门机，通过设置多级拐臂组件带动输出轴转动，将传统的单级传动方式改变为多级传动的方式，可以根据需要配置减速比，从而实现小功率电机提供大扭力输出，能够减少电机成本。

进一步地，所述蜗杆蜗轮组件包括相互啮合的蜗轮轴和蜗杆轴，所述蜗轮轴设置有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合。

进一步地，所述蜗杆蜗轮组件包括蜗杆轴，所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径。

进一步地，所述蜗杆轴靠近所述电机的端部设置有第三齿轮，所述电机的输出轴设置有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，且所述第四齿轮的直径比所述第三齿轮的直径小。

进一步地，所述多级拐臂组件包括第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂，所述第一连接臂套设在所述传动轴上；所述第二连接臂包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部的连接处开设有第三限位孔，所述第二连接臂通过所述第三限位孔套设在所述输出轴上；所述第三连接臂的两端分别和所述第一连接部以及所述第一连接臂铰接。

进一步地，所述第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂均可拆卸。

在实际应用中，可以根据需要改变连接臂的形状和长度，然后更换不同的连接臂，以提高多级拐臂组件的适用性，相比一体化的多级拐臂组件，更加方便更换和维修。

进一步地，所述第一连接臂的一端设置有用于套入所述传动轴的套孔、连通所述套孔和所述第一连接臂的端面的开口槽以及穿过所述开口槽两个侧壁的螺纹调节孔，所述螺纹调节孔用于与调节螺丝连接以调节所述开口槽两个侧壁之间的距离，从而调节所述套孔与所述传动轴之间的夹紧力。

通过这种固定方式，可以满足不同尺寸的传动轴，提高第一连接臂的适用性。

进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部之间具有一夹角，所述夹角为钝角。

进一步地，还包括金属箱体，所述蜗杆蜗轮组件、所述传动轴和所述输出轴都设置在所述金属箱体内部。

进一步地，所述金属箱体为镂空结构。