[实用新型]一种自行车无线电子变速器

说明书

本实用新型属于变速器技术领域，具体为一种自行车无线电子变速器，变速器和控制器；所述变速器包括车架固定转轴，所述车架固定转轴一侧连接有控制模块，所述车架固定转轴一侧面固定连接有上部双转轴，所述上部双转轴远离控制模块一端连接有内部连杆，所述车架固定转轴远离控制模块一端销连接有外部连杆，所述内部连杆远离上部双转轴一端销连接有导板固定轴，所述外部连杆远离车架固定转轴一端销连接有导板固定轴，所述导板固定轴销连接有外导板，所述外导板远离导板固定轴一端面依次安装有内导板、上导轮、下导轮；所述控制器包括车把固定座，所述车把固定座一端连接有控制器主体。本实用新型能够利用无线信号代替信号线，实现无线变速。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种自行车无线电子变速器。

背景技术

为了能够应付不同的路况，自行车通常会配备有一前变速器与一后变速器，前变速器主要是搭配大齿盘使用，后变速器则是与链轮安装在一起，如此即可由改变大齿盘与链轮之间的齿轮比来达到变速效果。

就公知技术来说，变速器通常是由四连杆的设计将车架固定座、马达及导链架组装在一起，电力通过电线连接到后拨链器。这样由于电线的连接方式，电线在频繁的换挡中产生疲劳，发生断裂，且布线麻烦，没有充分发挥电子变速器的优势。

当马达的输出轴开始输出动力时即可通过四连杆带动导链架变换位置，以达到变速效果。然而，由于马达是固定在车架固定座上，所以马达的外壳在马达的输出轴输出动力的过程中是保持在固定不动的状态，使得马达的输出轴需要旋转较多的圈数(亦即较长的行程)才能带动导链架完成档位的切换，如此除了会造成换挡效率低落以外，增加了多余的重量，在长久使用的下也容易增加马达的负载，因而有改良的必要。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型的目的是提供一种自行车无线电子变速器，能够利用无线信号代替信号线，实现无线变速，降低自行车组装难度，缩短马达行程，降低结构重量的状况下达到与公知技术相同的变速效果，以减轻马达负载及提升换挡效率。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自行车无线电子变速器，其包括：变速器和控制器；

所述变速器包括车架固定转轴，所述车架固定转轴一侧连接有控制模块，所述车架固定转轴一侧面固定连接有上部双转轴，所述上部双转轴远离控制模块一端连接有内部连杆，所述车架固定转轴远离控制模块一端销连接有外部连杆，所述内部连杆远离上部双转轴一端销连接有导板固定轴，所述外部连杆远离车架固定转轴一端销连接有导板固定轴，所述导板固定轴销连接有外导板，所述外导板远离导板固定轴一端面依次安装有内导板、上导轮、下导轮；

所述控制器包括车把固定座，所述车把固定座一端连接有控制器主体，所述控制器主体一侧面安装有升档按钮、降档按钮和拨片支架，所述拨片支架套接有拨片转轴，所述拨片支架通过拨片转轴销连接有换挡拨片，所述升档按钮和降档按钮与换挡拨片相接触；

所述控制器输出端与变速器输入端连接。

作为本实用新型所述的一种自行车无线电子变速器的一种优选方案，其中：所述控制模块外壳为纤维增强塑料，所述控制模块内部安装有电源和单片机，所述电源输出端分别与单片机输入端、内部连杆输入端电性连接，所述单片机输出端与内部连杆输入端电性连接，所述单片机输入端电性连接有蓝牙接收模块。

作为本实用新型所述的一种自行车无线电子变速器的一种优选方案，其中：所述电源和内部连杆通过柔性导线连接。