[实用新型]一种铁路机车驾驶室的挡风玻璃密封结构

说明书

本实用新型涉及铁路机车的配件结构领域，具体公开了一种铁路机车驾驶室的挡风玻璃密封结构，其包括包覆在挡风玻璃主体边缘处的固定安装条，固定安装条的一侧设有安装口，安装口内设有弹性包覆条，弹性包覆条的一侧设有插接口，挡风玻璃主体的边缘伸入到插接口内，插接口带有上接触壁面和下接触壁面，上接触壁面和下接触壁面为倾斜面，上接触壁面上设有上密封条，下接触壁面上设有下密封条，上密封条、下密封条分别抵触在挡风玻璃主体的上表面和下表面。挡风玻璃主体的边缘方便伸入到插接口内，插接口与挡风玻璃主体的接触位置通过上密封条和下密封条进行密封，保证了较高的密封性。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车的配件结构领域，尤其是涉及一种铁路机车驾驶室的挡风玻璃密封结构。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。

为了保证铁路机车的安全运行，铁路机车的头部会安装驾驶室，驾驶员坐在驾驶室内进行机动操作，驾驶室的前方安装挡风玻璃，挡风玻璃的安装强度以及密封性至关重要。

例如，公开号为CN209566773U的中国专利公开了一种挡风玻璃密封条和挡风玻璃密封组件，该挡风玻璃密封条包括密封条本体；密封条本体包括包裹挡风玻璃顶边的第一密封体和包裹挡风玻璃两侧的第二密封体；第一密封体和第二密封体一体成型。挡风玻璃密封组件包括L形钣金支架，以及的挡风玻璃密封条；挡风玻璃密封条嵌入在挡风玻璃与L形钣金支架之间。

通过对以上相关技术的了解，由于挡风玻璃一般呈弧形，目前的挡风玻璃密封条在使用时，密封条的开口槽与挡风玻璃的倾斜角度不一致，存在挡风玻璃与密封条插接不方便或者卡合不牢固的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种铁路机车驾驶室的挡风玻璃密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种铁路机车驾驶室的挡风玻璃密封结构,包括包覆在挡风玻璃主体边缘处的固定安装条，固定安装条的一侧设有安装口，安装口内设有弹性包覆条，弹性包覆条的一侧设有插接口，挡风玻璃主体的边缘伸入到插接口内，插接口带有上接触壁面和下接触壁面，上接触壁面和下接触壁面为倾斜面，上接触壁面上设有上密封条，下接触壁面上设有下密封条，上密封条、下密封条分别抵触在挡风玻璃主体的上表面和下表面。

进一步，安装口的内壁上设有卡槽，弹性包覆条的外侧设有与卡槽对应的卡接板，卡接板与卡槽卡合。

进一步，弹性包覆条、上密封条、下密封条以及卡接板一体成型。

进一步，弹性包覆条的材质为橡胶。

进一步，挡风玻璃主体的截面呈弧形。

进一步，固定安装条的数量为四根，四根固定安装条环向包覆在挡风玻璃主体边缘的外侧。

进一步，固定安装条的背面设有固定板，固定板与固定安装条一体成型。

进一步，固定安装条的材质为金属。

进一步，弹性包覆条朝固定安装条的长度方向延伸。

本实用新型的有益效果为：该结构的固定安装条的一侧设有安装口，安装口内设有弹性包覆条，弹性包覆条的一侧设有插接口，插接口带有上接触壁面和下接触壁面，上接触壁面和下接触壁面为倾斜面，上接触壁面上设有上密封条，下接触壁面上设有下密封条，挡风玻璃主体的边缘伸入到插接口内，上密封条、下密封条分别抵触在挡风玻璃主体的上表面和下表面，由于挡风玻璃主体的截面呈弧形，本申请中，插接口的上接触壁面和下接触壁面均为设计为倾斜面，挡风玻璃主体的边缘方便伸入到插接口内，插接口与挡风玻璃主体的接触位置通过上密封条和下密封条进行密封，保证了较高的密封性；