[实用新型]地铁隧道的抗浮结构

说明书

本实用新型提供的地铁隧道的抗浮结构，包括底座，所述底座上侧固定连接两个垫板，两个垫板之间形成间隙，在每个垫板上侧均铰接两个安装板，每个安装板上侧均装有千斤顶，千斤顶的伸缩端均固定连接支撑块。上述技术方案具有如下优点或者有益效果：本实用新型提供的地铁隧道的抗浮结构能够对隧道管层进行稳定支撑，使得隧道管层成为一个整体，地下水浮力也无法使得下方的管片变形。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及地铁隧道的抗浮结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。

在地铁建设的过程中也需要进行开设隧道，隧道开设在地下，参见图3与图4，在地质层100内通过盾构机挖掘，挖掘完成后将管片400拼接成隧道管层200，在隧道管层200与地质层100之间进行设置注浆层300，管片400上设置注浆孔，而在施工过程中，由于地下水的存在，可能会导致底层管片400在地下水的浮力作用下变形，从而导致隧道管层200变形，所以在施工过程中需要进行抗浮，现有技术中通常是在隧道管层200内放置重物，从而克服地下水的浮力，但是当地下水位非常容易上升的地区，这种形式还是存在一定的风险性。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出的地铁隧道的抗浮结构。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

地铁隧道的抗浮结构，包括底座，所述底座上侧固定连接两个垫板，两个垫板之间形成间隙，在每个垫板上侧均铰接两个安装板，每个安装板上侧均装有千斤顶，千斤顶的伸缩端均固定连接支撑块。

优选地，所述底座下侧固定连接两个支撑杆。

优选地，所述支撑杆下端固定连接第一弧形板。

优选地，所述支撑块上端共同支撑固定第二弧形板。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供的地铁隧道的抗浮结构能够对隧道管层进行稳定支撑，使得隧道管层成为一个整体，地下水浮力也无法使得下方的管片变形。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是底座与垫板的连接结构图；

图3是现有技术的隧道断面图；

图4是管片的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

实施例1