[实用新型]减振器导向器

说明书

本实用新型提供了一种减振器导向器，包括圆环状的导向器本体，所述导向器本体的周向上开设有连接工作缸和贮油缸的油槽，所述油槽沿轴心方向贯穿式布置且槽口沿径向朝外，所述油槽呈U型槽状。上述方案中将现有技术中的矩形凹槽或者弧形凹槽修改为U型槽，U型槽结构内壁为平滑过渡，避免加工时过大的折角造成应力集中，同时U型槽由于多出一段直壁其相较于弧形槽具有更大的横截面积，这样其便具有更大的油液连通能力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减振器零件，具体讲是一种减振器导向器。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震装置中的吸震弹簧可以过滤掉路面的震动，但是弹簧本身还是会有往复跳跃，而减振器正是用来抑制这种弹簧的往复跳跃的。减振器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。其中导向器是汽车减振器中的重要零件之一。导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油槽将工作缸和贮油缸连通。

中国专利CN201851581U公开了一种汽车减振器用导向器，其实申请人的在先申请，其方案是将导向器的油槽由细长的长方形凹槽改为圆弧形凹槽，其解决了粉末冶金时长方形凹槽容易应力集中导致爆裂的问题。然而长方形凹槽相较于圆弧形凹槽具有更大的横截面积，长方形凹槽流通量更大，圆弧形凹槽是以牺牲流通量来避免应力集中的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减振器导向器，在避免应力集中的同时提高油槽的流通量。

一种减振器导向器，包括圆环状的导向器本体，所述导向器本体的周向上开设有连接工作缸和贮油缸的油槽，所述油槽沿轴心方向贯穿式布置且槽口沿径向朝外，所述油槽呈U型槽状。

上述方案中将现有技术中的矩形凹槽或者弧形凹槽修改为U型槽，U型槽结构内壁为平滑过渡，避免加工时过大的折角造成应力集中，同时U型槽由于多出一段直壁其相较于弧形槽具有更大的横截面积，这样其便具有更大的油液连通能力。

作为优选，述导向器本体的上端面设置有环形凸筋，所述环形凸筋的截面为半圆形。

作为优选，所述导向器本体的上端面设置有槽口朝上的环形凹槽。

作为优选，所述环形凹槽设置在环形凸筋的内圈，所述环形凹槽的外圈槽壁与环形凸筋的内圈筋壁顺延布置。

作为优选，所述环形凸筋对应油槽的端口设置有开口。

作为优选，所述油槽的横截面积从上至下逐渐增大。

作为优选，所述油槽的圆弧段槽底设有螺旋导向刻痕。

附图说明

图1为本实用新型端面示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

附图标记说明：10、油槽；11、圆弧段槽底；20、环形凸筋；21、内圈筋壁；22、开口；30、环形凹槽；31、外圈槽壁

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“底部”、“外侧”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于减振器导向器使用状态下所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本申请中的上下与附图的上下关系对应。