[实用新型]一种道路交通运输工程用防撞装置

说明书

本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种道路交通运输工程用防撞装置，包括安装板，所述安装板的正面和背面均开设有边槽，边槽的内部设置有弹力组件，所述安装板的顶部开设有四个缓冲孔，缓冲孔的内部设置有缓冲组件，缓冲组件与弹力组件的顶部之间固定有顶板，顶板的左右两侧均开设定位孔，所述顶板的左右两侧均设置有定位组件。该道路交通运输工程用防撞装置，通过弹力组件和缓冲组件中结构之间的配合，能够有效提高防撞装置缓冲撞击的冲击力，同时能够有效提高对车辆人员和物品的安全性，并且在定位组件中结构之间的配合，能够便于对连接板进行拆装更换，因此能够将受损的反光条和防撞条进行及时更换，避免降低安全性和警示性。

技术领域

本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种道路交通运输工程用防撞装置。

背景技术

随着人们生活水平的提升和科技的发展，汽车的保有量逐年增加，车辆的性能也在逐步提升，但由于驾驶人员的驾驶水平良莠不齐，交通事故常有发生，尤其在道路的转弯、上下桥出入口、隧道洞口、收费岛头、桥梁护栏端头、上跨桥的桥墩等较易发生交通碰撞事故的地方，交通事故率更是逐年增长。

目前，现有道路交通运输工程用防撞装置在使用时，存在着一定的不足之处，因为一般道路交通运输工程用防撞装置的缓冲性较差，不能有效减少撞击产生的冲击力，从而降低了车内人员的安全性，同时降低了对车辆和内部物品的防护性，因此降低了实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路交通运输工程用防撞装置，具备了提高防撞装置的缓冲性等优点，解决了现有道路交通运输工程用防撞装置的缓冲性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高防撞装置的缓冲性目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通运输工程用防撞装置，包括安装板，所述安装板的正面和背面均开设有边槽，边槽的内部设置有弹力组件，所述安装板的顶部开设有四个缓冲孔，缓冲孔的内部设置有缓冲组件，缓冲组件与弹力组件的顶部之间固定有顶板，顶板的左右两侧均开设定位孔，所述顶板的左右两侧均设置有定位组件，定位组件与顶板之间连接有连接板，连接板的顶部固定有反光条，所述连接板的顶部固定有防撞条。

进一步，所述弹力组件包括位于两个边槽内部均连接的固定柱，固定柱外部套接的一号弹簧，固定柱外部连接的两个活动块，活动块顶部固定的铰接件，以及固定柱外部套接的两个缓冲环。

进一步，所述缓冲组件包括位于四个缓冲孔内部固定的缓冲棉，缓冲孔内部连接的限位板，限位板顶部固定的缓冲柱，以及缓冲柱外部套接的二号弹簧。

进一步，所述定位组件包括位于顶板左右两侧均连接的固定块，定位孔内部插接的插杆，插杆一端固定的移动块，移动块一侧开设的内槽，内槽内部固定的轴承，以及轴承内侧连接的螺纹杆。

进一步，所述一号弹簧位于两个活动块之间，两个所述缓冲环分别位于两个活动块相背的一侧，四个所述铰接件的顶部之间与顶板固定连接。

进一步，四个所述缓冲孔呈左右对称分布，所述限位板的直径与缓冲孔的内径相等，所述缓冲柱的直径小于限位板的直径，四个所述缓冲柱顶部之间与顶板固定连接。

进一步，两个所述固定块均呈L字形，且两个固定块分别位于顶板左右两侧的中心处，所述螺纹杆与固定块螺纹连接，所述插杆的一端贯穿连接板并延伸至定位孔的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该道路交通运输工程用防撞装置，通过弹力组件和缓冲组件中结构之间的配合，能够有效提高防撞装置缓冲撞击的冲击力，同时能够有效提高对车辆人员和物品的安全性，并且在定位组件中结构之间的配合，能够便于对连接板进行拆装更换，因此能够将受损的反光条和防撞条进行及时更换，避免降低安全性和警示性。