[实用新型]一种可调式管轮支撑结构

说明书

本实用新型涉及一种可调式管轮支撑结构，包括设在链轮一侧的调节机构以及用于调整调节机构高度的提升组件；所述调节机构包括第一滑轮支架、开设在第一滑轮支架上的腰型孔、与第一滑轮支架远离链轮的一侧相连接的第一连接轴、与第一连接轴固定连接的过渡滑轮以及用于连接链轮和第一滑轮支架的螺栓，所述螺栓从第一滑轮支架内部穿过与链轮轴心部位螺纹连接，所述过渡滑轮上方设提升组件。本实用新型通过螺栓连接第一滑轮支架和链轮，并通过螺栓能在腰型孔内部上下移动来实现调节过渡滑轮的高度，通过调节过渡滑轮的高度进行控制油管的拉紧度，避免油管在叉车工作时晃动和遮挡视线，减少磨损损耗。

技术领域

本实用新型属于叉车配件技术领域，具体涉及一种可调式管轮支撑结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的搬运设备，而叉车油管是叉车上的重要组件之一。

现有技术中，通常是通过固定连接在车架或链轮一侧的过渡滑轮来收紧油管，但没有设置调节油管松紧程度的结构，油管长时间使用便会变松，油管变松之后，在叉车工作的过程中，随着车身动作，油管会发生晃动，容易遮挡使用者的视线，而且晃动会加速油管磨损损耗，缩短油管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种可调式管轮支撑结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可调式管轮支撑结构，包括设在链轮一侧的调节机构以及用于调整调节机构高度的提升组件；

所述调节机构包括第一滑轮支架、开设在第一滑轮支架上的腰型孔、与第一滑轮支架远离链轮的一侧相连接的第一连接轴、与第一连接轴固定连接的过渡滑轮以及用于连接链轮和第一滑轮支架的螺栓，所述螺栓从第一滑轮支架内部穿过与链轮轴心部位螺纹连接，所述过渡滑轮上方设提升组件。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述过渡滑轮至少具有一个供油管穿行的轨道。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述螺栓上套设有垫片，所述垫片与第一滑轮支架靠近过渡滑轮的一面相接触。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述链轮安装在车架的侧支架上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述提升组件包括与过渡滑轮远离第一滑轮支架的一侧相连接的第二连接轴、与第二连接轴远离过渡滑轮的一端相连接的第二滑轮支架、与第二滑轮支架和第一滑轮支架顶部相连接的连接板以及设于车架的顶部支架上的电动推杆，所述连接板上表面与电动推杆移动端相连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二连接轴的长度为10cm～24cm。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型通过螺栓连接第一滑轮支架和链轮，并通过螺栓能在腰型孔内部上下移动来实现调节过渡滑轮的高度，通过调节过渡滑轮的高度进行控制油管的拉紧度，避免油管在叉车工作时晃动和遮挡视线，减少磨损损耗；

2)本实用新型通过电动推杆工作带动连接板上下移动，连接板受力后带动第一滑轮支架和第二滑轮支架一起上下移动，第一滑轮支架和第二滑轮支架分别通过第一连接轴和第二连接轴拉动过渡滑轮一起上下移动，不需要使用者手动调节过渡滑轮的位置，节约时间，节约使用者体力，调整方法简单易操作，而第一滑轮支架和第二滑轮支架分别设在过渡滑轮两侧，在带动过渡滑轮上下移动的时候可以保持稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的图1中的A部结构放大图。

图3是本实用新型的调节机构的立体图。